Der Fünfzylinder feiert bei Audi nun gleichzeitig Geburtstag und Abschied. Zumindest in Europa fliegt der für die Vier-Ringe-Marke ikonische Motor im kommenden Jahr aus dem Programm, wie die Branchenzeitung "Automobilwoche" meldet. Grund ist die Einführung der Abgasnorm Euro 7, die zu teure und aufwendige Modifikationen nötig machen würde. Gleiches würde für eine komplette Neukonstruktion gelten.
Die aktuelle Ausbaustufe des traditionsreichen Benziners schöpft aus 2,5 Litern Hubraum 294 kW / 400 PS Leistung, angeboten wird sie nur noch im Kompaktsportler RS3. Den haben die Ingolstädter erst kürzlich in einer knapp 110.000 Euro teuren Sonderedition aufgelegt, um den 50. Geburtstag des Fünfzylinders zu feiern.
Der Audi-Fünfzylinder wird 50
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Seine Premiere hatte der Reihenmotor im 1976 vorgestellten Audi 100 C2. Die Ingolstädter setzten damals auf die ungewöhnliche Technik, weil die von BMW und Mercedes bekannten Sechszylinder zu groß und zu schwer für die frontgetriebenen Audi-Modelle waren. Der Fünfzylinder sollte ähnliche Leistungswerte bei geringerem Verbrauch bieten.
Später setzten die Bayern den Motor zunehmen vor allem als Sport-Triebwerk in besonders dynamischen Modellen wie dem Ur-Quattro ein, wobei neben der hohen Leistung auch der charakteristisch raue Sound Freunde fand, der durch die ungerade Zylinderzahl und die spezielle Zündfolge entsteht. Komplett aus dem Audi-Programm verschwindet der Motor aber nicht. Außerhalb des EU7-Gültigkeitsraums soll er teilweise weiter bestellbar sein, so etwa in Nordamerika.
