Bild 1 von 18: Im Hyundai Inster in der Topausstattung Prime ist fast alles drin. Kostenpunkt: rund 31.000 Euro inklusive 49er-Akku.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 18: Mit 3,83 Metern hat der Hyundai Inster die perfekte Größe für die Stadt – und zwar auch dann, wenn man zu viert fahren muss.
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Bild 3 von 18: Im Cockpit des Hyundai Inster gibt es erfreulich viele Knöpfe, Bedienwalzen und Tasten – das vereinfacht das Bedienen des kleinen Koreaners sehr.
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Bild 4 von 18: Alle nötigen Informationen werden im Digitaltacho angezeigt. Allerdings sollte die Geschwindigkeitsanzeige mittig sein und der Bordcomputer links (oder rechts).
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Bild 5 von 18: Magic Button 1: Wer diese Taste zwei Sekunden drückt, wird vom Spurhalteassistenten befreit.
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Bild 6 von 18: Magic Button 2: Wer diese Walze knapp drei Sekunden drückt, lässt den Tempowarner verstummen.
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Bild 7 von 18: Magic Button 3: Wer die Favoritentaste zuvor programmiert hat, kann seine Lieblingsfunktion (eine kleinen Auswahl) dort „unterbringen“ . Bei uns ist es das Schwarzschalten des Bildschirms.
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Bild 8 von 18: Das Assistenzmenü sucht man im Inster dennoch oft auf, beispielsweise für das Abschalten der „Sicherheit Parken“ (siehe Fließtext).
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Bild 9 von 18: Die vorderen Sitze im Hyundai Inster sind wenig ausgefuchst, aber dennoch komfortabel, auch auf der Langstrecke, die für mindestens 30 Minuten nach meist rund 250 Kilometern (Autobahnfahrt) endet.
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Bild 10 von 18: Die um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank gibt es erst ab der Ausstattung Trend. Sie ist aus unserer Sicht unverzichtbar, denn sie ist das Argument für den Hyundai Inster.
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Bild 11 von 18: So einfach und so gut: Ein kleiner Schlitz fixiert die ungenutzten Gurte der Rückbank und verhindert das Klappern und das Einklemmen beim Zurückklappen der Rücksitzlehne.
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Bild 12 von 18: Kleinigkeiten, die das Autofahrerleben vereinfachen: der Haken zum Befestigen des doppelten Ladebodens. Jetzt kommt man einfach ans Unterbodenfach.
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Bild 13 von 18: 238 Liter passen ins Heck, wenn man unten und oben unter der Abdeckung alles reinpackt und die Sitze in der hintersten Stellung belässt.
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Bild 14 von 18: Der Unterboden im Hyundai Inster eignet sich für das/die Ladekabel.
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Bild 15 von 18: Ab der Ausstattungslinie Trend lässt sich der Beifahrersitz umklappen und es ergibt sich eine 2,20 Meter lange Ladefläche.
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Bild 16 von 18: Geladen wird der Hyundai Inster an der Nase. AC mit 11 kW, DC maximal mit 85. Unser Lademittel lag bei rund 65 kW (10–82 %).
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Bild 17 von 18: Mit dem Hyundai Inster muss man nicht zwingend einen HPC-Ladepark suchen. Da reicht auch eine 75-kW-CCS-Säule, die unterwegs von vielen gemieden wird.
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Bild 18 von 18: In Korea heißt der Inster Casper. Als Casper gibt es ihn auch mit Verbrenner, dann ist er 15 Zentimeter kürzer. Der Casper Electric folgte Ende 2024 und stimmt mit „unserem" technisch und optisch überein und kostet in Korea rund 30 Prozent weniger.
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