Anlasser-Diagnose: So springt der Motor garantiert an

• Ausgabe 2/2024 Seite 022 (459.0 KB, PDF)

Batterieladung und Kontakte

Manchmal kann der Anlasser den Motor jedoch nicht starten, was auf verschiedene Ursachen zurückzuführen ist. Der polnische Hersteller AS-PL, ein Experte für Anlasser und Lichtmaschinen, kennt die häufigsten Ursachen für Probleme mit dem Anlassen. Dabei haben viele Ursachen weniger mit dem Anlasser selbst, vielmehr mit der Peripherie im Motor zu tun. Laut AS-PL ist die häufigste Ursache für Probleme beim Starten des Motors der Zustand der Starterbatterie oder der Klemmen beziehungsweise der Kabel zu den Batterieklemmen. Der polnische Hersteller gibt folgenden Tipp: Wenn beim Startversuch des Motors die Scheinwerfer ausgehen oder schwächer leuchten, liegt die Ursache für das Problem mit großer Wahrscheinlichkeit an der Starterbatterie. Manchmal reicht es aus, die Kontakte zu reinigen, damit der Strom wieder fließt. Sind die Kontakte in Ordnung und das Fahrzeug startet weiterhin nicht, sollte die Batterie selbst überprüft und mit einem Ladegerät geladen werden, sofern die Spannung zu niedrig ist. Bei Stromstärken von mehreren hundert Ampere, die zwischen Batterie und Anlasser fließen, müssen auch alle elektrischen Verbindungen in Ordnung sein.

Wenn beim Versuch, den Motor zu starten, überhaupt keine Reaktion vom Anlasser zu hören ist, lohnt es sich, zunächst einen Test durchzuführen, um den Anlasser ohne alle zwischengeschaltete Geräte zwischen der Zündung und dem Anlasser zu betätigen. Für einen solchen Test wird lediglich ein Stück isolierter Draht benötigt, mit dem sich kurzzeitig eine Verbindung an den Anschlüssen des Anlassers herstellen lässt. Wenn ein Ende des Drahts an den größeren Anschluss (12 Volt, Potenzial 30) angeschossen und das andere Ende an den unteren Anschluss ("Start", Potenzial 50) angeschlossen wird, sollte der Anlasser reagieren. Wenn der Anlasser reagiert, bedeutet dies, dass ein Fehler in der Peripherie am wahrscheinlichsten ist und den Motorstart verhindert. Wenn der Anlasser nicht reagiert, ist hingegen ein Defekt im Anlasser wahrscheinlich.

Ursachen im Magnetschalter

Ist der Anlasser defekt, kann dies wiederum verschiedene Ursachen haben. Oftmals liegt ein Problem im Magnetschalter des Anlassers vor, wenn beispielsweise die Kontaktbrücke oxidiert oder verbrannt ist. Teilweise zieht der Magnetschalter an und löst unmittelbar danach wieder, was sich durch ein Klackern äußert. Es kann auch die Spule im Magnetschalter durchgebrannt sein oder ein Kurzschluss in den Windungen entstanden sein. In diesem Fall muss der Anlasser ausgetauscht werden. Auch eine Verschmutzung im Magnetschalter kann für einen Defekt sorgen. Eine Schmutzablagerung verhindert, dass der Plunger bis zum Ende gezogen werden kann. Der Weg ist nun nicht mehr ausreichend, die Kontaktbrücke wird nicht geschlossen. Oder die Bewegung des Plungers wird verhindert, sodass weder das Ritzel eingespurt noch der Startermotor eingeschaltet werden können.

Fließt wiederum zu viel Strom zum Anlasser, können die elektrischen Anschlüsse verschmort sein oder der Ma­gnetdeckel des Anlassers geschmolzen sein. Brandspuren an der Anschlussleitung und den Schrauben deuten ebenfalls auf eine zu hohe Stromaufnahme hin. Ein geschmolzenes Gehäuse des Magnetschalters oder Brandspuren am Gehäuse deuten auf einen Fehler in der Isolierung der Anschlüsse hin.

Starterritzel defekt

Es können aber auch Defekte am Ritzel des Starters vorliegen, der in den Zahnkranz der Schwungscheibe greift. Dieser kann abgeschliffen oder abgenutzt sein. Das passiert beispielsweise, wenn der Anlasser bei laufendem Motor betätigt wird. Der Starter kann aber auch selbsttätig in den laufenden Motor eingreifen, wenn das Ritzel beispielsweise stark verschmutzt ist und in ausgefahrener Position verbleibt. Es wird dann langsam vom rotierenden Verbrennungsmotor in die Ausgangsposition zurück geschoben.

Sowohl Starterritzel als und Zahnkranz sollten auf Beschädigungen überprüft und gegebenenfalls erneuert werden. Der Einbau eines Start-Sperr-Relais hilft zudem, ein unbeabsichtigtes Starten in den laufenden Motor zu verhindern. Möglich ist aber auch, dass Startermotor und Freilaufkupplung blockieren, das Ritzel sitzt dadurch ebenfalls fest. Bei ausgebrochenen Zähnen können Fehlzündungen des Motors oder Fremdkörper ursächlich sein.