VW hat den Elektro-Kleinwagen ID.Polo in einer GTI-Variante vorgestellt. Der sportliche Ableger mit 166 kW / 226 PS soll ab Herbst für 39.000 Euro bestellbar sein, zuvor gibt im Rahmen des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring eine seriennahe Studie einen Ausblick.
Wie die klassischen GTI-Modelle mit Benziner treibt auch der 290 Nm starke Elektromotor die Vorderräder an. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 soll 6,8 Sekunden dauern, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 175 km/h geregelt. Zur Serienausstattung zählen unter anderem eine elektronische Vorderachsquersperre, ein adaptives Sportfahrwerk, 19-Zoll-Räder und LED-Matrixscheinwerfer.
Bis zu 424 Kilometer Reichweite
Die Stromversorgung übernimmt eine 52-kWh-Batterie, die nach vorläufigen Angaben bis zu 424 Kilometer Reichweite ermöglicht. An Schnellladesäulen sind bis zu 105 kW Ladeleistung möglich, der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent soll rund 24 Minuten dauern.
VW ID. Polo GTI (2027)
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Kleines Raumwunder
Der Kofferraum fasst 441 bis 1.240 Liter. Dank seiner besonders kompakten Antriebsmodule bietet der ID. Polo GTI damit in der Standardkonfiguration über 25 Prozent mehr als sein Pendant aus der Verbrennerwelt. Auch stehen den Passagieren 19 Millimeter mehr Innenraum zur Verfügung. Vergrößert haben sich ebenfalls die Innenraumbreite und die Kopffreiheit. Variabilität versprechen eine abnehmbare Anhängerkupplung und bis zu 1,2 Tonnen Anhängelast.
Optisch knüpft der Elektro-Sportler an den klassische GTI-Stil an. Zu den optischen Besonderheiten zählen der rote Streifen an der Front, Wabenmuster, Sportsitze mit neu interpretiertem Karomuster und rote Akzente im Innenraum. Im digitalen Zentralinstrument lässt sich zudem eine Retro-Anzeige im Stil eines späten Golf I aktivieren.
Engster Wettbewerber des ID.Polo GTI wird der für Anfang 2027 erwartete Opel Corsa GSE mit 207 kW / 281 PS. Darüber hinaus zählen der Kleinwagen Alpine A290 sowie die Mini-Crossover Alfa Romeo Junior Veloce und Abarth 600e zum Konkurrenzumfeld.
VW ID. Polo (2027)
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