VW baut sein elektrisches GTI-Angebot aus. Nach dem ID. Polo GTI wird ab Anfang 2027 auch der ID.3 als GTI bestellbar sein. Ein 240 kW/326 PS starker Heckantrieb soll den Kompakten in 5,6 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen, maximal sind 200 km/h möglich. Die Batterie mit 79 kWh Nettokapazität soll mehr als 600 Kilometer Reichweite erlauben. Die DC-Ladeleistung ist auf 183 kW beschränkt, entsprechend dauert es von 10 auf 80 Prozent nicht ganz eine halbe Stunde.
Der GTI-Modus: Einmal scharf mit allem
Sobald der Fahrer die auf 6 Uhr integrierte und beleuchtete GTI-Taste drückt, aktiviert sich der "GTI mit seiner ganzen "fahrdynamischen Secret Sauce", wie es VW nennt. Mit der Aktivierung werden Antrieb, Lenkung und Sportfahrwerk auf Anschlag eingestellt. Zudem steht die neue Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand zur Verfügung.
Auch optisch meldet sich sich das Fahrzeug. Die Ambientebeleuchtung wechselt dauerhaft auf Rot, während das "ID. Light" die Aktivierung mit einem kurzen Lichtimpuls bestätigt. Gleichzeitig erscheint im digitalen Cockpit eine spezielle GTI-Anzeige. Im Mittelpunkt steht dabei ein Powermeter mit integrierter Geschwindigkeitsanzeige. Ergänzt wird die Inszenierung durch einen künstlich erzeugten Motorsound, der an Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erinnert.
Für den sportlicheren Auftritt sorgen unter anderem 20-Zoll-Leichtmetallräder, das DCC-Sportfahrwerk, eine Progressivlenkung und Matrix-LED-Scheinwerfer. Im Innenraum gibt es die typischen Rauten und Rotakzente, GTI-Signets und spezifische Anzeigen. Preise nennt VW noch nicht. Mit Blick auf den bisherigen ID.3 GTX Performance und die Preise des neuen ID.3 Neo sollte man beim GTI mit rund 50.000 Euro rechnen.
VW ID.3 GTI (2027)
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VW ID. Polo GTI (2027)
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