Citroën hat die nächste Generation seines Mittelklassemodells C5 vorgestellt. Im Frühjahr 2008 werde der Neuling zunächst als Limousine, kurze Zeit später als Kombi auf den deutschen Markt kommen, teilte der deutsche Importeur am Donnerstag in Köln mit. Neue Kunden soll das Modell vor allem mit "elegantem Design und stattlichen Proportionen" sowie einer "tadellosen Qualität" locken. Bis zum Verkaufsstart schickt deshalb Citroën noch 250 Vorserienfahrzeuge in Frankreich und Deutschland auf einen drei Mio. Kilometer langen Testmarathon. Optisch weiß der neue C5 dank seiner Nähe zur offenen IAA-Studie C5 Airscape durchaus zu gefallen. Dazu trägt auch das ausgeprägte Stufenheck der 4,78 m langen Limousine bei – ein Novum für Citroën im D-Segment. Auffallend ist hier die ungewöhnlich geformte konkave Heckscheibe. Sie soll trotz der coupéartig abfallenden Dachlinie für einen ausreichend großen Kofferraumdeckel sorgen. Der Kombi ist fünf Zentimeter länger, sein Design entspricht bis auf die Heckpartie dem sportlich-gestreckten Stil der Limousine. Die Rückansicht selbst erinnert mit ihren weit in die hinteren Kotflügel gezogenen Leuchten an deutsche Premium-Modelle. Beim neuen C5 bricht Citroën mit einer weiteren Urtugend: So ist neben der bewährten hydropneumatischen Federung erstmals auch eine konventionelle Stahlfederung erhältlich. Beide Fahrwerke seien aber komfortabel abgestimmt, versichern die Franzosen. Auch bei den Vordersitzen gibt es fortan zwei Optionen – einmal mit besonders komfortbetonten, einmal mit straff konturierten Sitzen. Die Fondsitzbank mit Skiklappe ist im Verhältnis 2:3 und 1:3 umlegbar, wobei eine flache Verlängerung des Ladebodens entstehen soll. Insgesamt stehen drei Benzinmotoren von 92 kW / 125 PS bis 155 kW / 211 PS und vier Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter (80 kW / 109 PS bis 150 kW / 204 PS) zur Wahl. Details zu Fahrleistungen und Verbrauch wurden nicht veröffentlicht. Die Sicherheitsausstattung umfasst bis zu neun Airbags, Dreipunkt-Automatikgurte für alle Passagiere, Notbremsassistent, ABS und ESP. Gegen Aufpreis gibt es u.a. das Spurhaltesystem AFIL und mitlenkende Bi-Xenon-Scheinwerfer. Alles im Blick Neu im Innenraum ist ein Lenkrad mit feststehender Nabe, auf der die wichtigsten Bedienelemente zusammengefasst sind. Häufig benutzte Fahr- und Komfortfunktionen wie der serienmäßige Geschwindigkeitsregler oder das Radio befinden sich damit im Gesichtsfeld des Fahrers. Das optionale Infotainment-System "NaviDrive" bietet neben GPS-Navigation auch einen MP3 kompatiblen CD-Player, ein GSM-Telefon, eine zehn GByte große Festplatte sowie einen Sieben-Zoll-Farbbildschirm. Preise verriet Citroën noch nicht. (rp)
Citroën C5
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