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Citroën C4 Fahrbericht: Gut gemacht

07.06.2023 10:55 Uhr | Lesezeit: 3 min
Ein kompaktes Crossover aus Coupé und SUV trifft es wohl am besten: Citroën C4.
© Foto: Timo Bürger/Autoflotte

Kompakte Crossover gibt es viele, aber dieser Citroën C4 überrascht mit nützlichen Features im Inneren und einem recht lebendigen Antrieb.

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Nein, ein waschechtes SUV ist dieser Franzose wahrlich nicht: Trotz erhöhter Bodenfreiheit fällt der Citroën C4 flacher aus als echte SUVs, was sich auch in Kombination mit dem Coupé-haften Heck in einer besseren Aerodynamik niederschlagen soll. Der Citroën C4 ist eher ein klassischer Pkw mit stilistischen Offroader-Anleihen. Kunststoffplanken rund um die Karosserie verleihen ihm einen leicht robusten Auftritt, ähnlich wie bei einem Kia XCeed oder einem Ford Focus Active. Ein kompakter Crossover auf einer Länge von 4,36 Metern eben.


Citroën C4 Fahrbericht (2023)

Citroën C4 Fahrbericht (2023) Bildergalerie

Das Cockpit des C4 ist im gefällig zackigen Stil der Marke gehalten und wartet zudem auf der Beifahrerseite mit einer ungewöhnlichen Funktion auf. Über dem Handschuhfach findet sich zum einen eine flache Schublade, in der ein Tablet untergebracht werden kann. Zudem bieten die Franzosen einen herausziehbare Halterung für Smartphone & Co. Für den Beifahrer – der genau wie die anderen Insassen auf sehr bequemer Polsterung Platz nehmen darf – sind also die Voraussetzungen für unterhaltsames Entertainment während der Fahrt exzellent.

Ein paar Worte über die Platzverhältnisse sind schnell verloren: Vorne geht das Angebot für Erwachsene völlig in Ordnung, in Reihe zwei stößt das Haupt dann doch an den Dachhimmel – da fordert die Coupé-artige Dachlinie dann doch ihren Tribut. Für Kind und Kegel ist aber genügend Raum vorhanden. Auch der Kofferraum erfüllt die meisten Bedürfnisse – vor allem bezüglich Ladungssicherung: zwei Haken und vier Ösen eignen sich für das Verzurren von Gepäck, unter dem doppelten Boden lässt sich so mancher Krimskrams unterbringen. Wer von vorne nach hinten blickt, sieht, dass er fast nichts sieht – die Rücksicht ist beim Citroën C4 ziemlich verbaut.

Unerwartet quirlig ist der 131 PS starke Dreizylinder-Turbo. Das Triebwerk bringt den kompakten Franzosen erstaunlich flott auf Touren, auch zügig absolvierte Autobahntouren sind ein Klacks für den Citroën C4. Zu empfehlen ist in fast jeden Fall die Betätigung des Fahrmodus-Schalter – und zwar die Einstellung Sport: dann hängt der Wagen klasse am Gas, reagiert bei weiten nicht so träge wie in der "Eco"-Einstellung. Trotzdem hätte dem Fahrwerk etwas mehr Steifigkeit und Straffheit gutgetan, zuweilen fährt und fühlt sich der Citroën C4 arg weich an. Was den Verbrauch angeht, kann sich der kompakte Franzose durchaus sehen lassen: 6,5 Liter bei vielen flott gefahrenen Autobahnkilometern zeigte das Display an – das geht völlig in Ordnung.

Bitte Obacht beim Gangeinlegen. Die EAT8-Achtstufen-Automatik reagiert nicht immer zuverlässig, wenn man den Hebel auf "D" bzw. "R" stellt, da können zuweilen zwei oder drei Versuche notwendig sein, um die gewünschte Position zu wählen. Insbesondere beim Rangieren aus Parklücken sollte man sich also besser zweimal versichern, dass die richtige Position angezeigt ist. Der Fahrer dagegen darf sich trotzdem über ein unten abgeflachtes Lenkrad freuen, viel Platz in der Mittelkonsole sowie zwei USP-Ports vorne.


  • Abmessungen im Meter L x B x H: 4,35 x 1,80  x 1,53
  • Radstand: 2,67 m, Leergweicht in kg: 1.353 – 1.446
  • Leistung: 96 kW (131 PS) bei 5.500 U/MinHubraum: 1.199 cm3
  • Drehmoment: 230 Nm bei 1.750 U/Min
  • Höchstgeschwindigkeit; 200 km/h
  • Beschleunigung von 0-100km/h: 10,2 se
  • Getriebe: Achtgang-Automatik, EAT8, Frontantrieb
  • Schadstoffnorm: Euro 6d-ISC-FCM
  • Verbrauch kombiniert: 5,9-5,8 l
  • Testverbrauch: 6,5 l, Tankvolumen in l: 50
  • Kofferraumvolumen: 360 - 1.250 l
  • PreisTestwagen: 26.800 Euro (netto)



Tadellos dagegen funktioniert das Infotainment. Mag die Kacheloptik zwar nicht sonderlich sexy sein – funktional ist sie auf jeden Fall: Auch während der Fahrt lassen sich die verschiedenen Optionen selbst mit zittriger Hand auswählen. Auch das Head-up-Display projizier wichtige Infos scharf sind Blickfeld des Fahrers – wenngleich die automatisch versenkbare Scheibe nicht allzu elegant wirkt. Schade, nur dass Apple CarPlay kabellos noch nicht funktioniert. Immerhin ist die Induktions-Ladeschale (168 Euro Aufpreis netto) schon vorhanden. 

In Summe ist der Citroën C4 ein Fahrzeug, das optisch aus der Masse heraussticht und sein Aufgaben gut erfüllt. Für knapp 26.800 Euro (netto) bekommen Dienstwagenberechtigte ein Fahrzeug, das recht sparsam mit Sprit umgeht und die allermeisten technischen Herausforderungen meistert.

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