Der Autozulieferer ZF hat einen besonders kompakten Elektroantrieb für Pkw entwickelt. Der sogenannte „High Revolution Drive“ arbeitet mit Motordrehzahlen von bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute und soll rund 25 Prozent leichter und kleiner ausfallen als ein vergleichbares konventionelles System. Die Serienproduktion ist für spätestens 2030 geplant.
Der neuartige Elektromotor dreht fast doppelt so schnell wie heute übliche E-Maschinen. Dadurch kann er bei gleicher Leistung kleiner dimensioniert werden. Ein zweistufiges Getriebe mit einer Übersetzung von rund 18:1 sorgt dafür, dass an den Rädern ausreichend Drehmoment ankommt. In der vorgestellten Ausführung leistet der Antrieb 200 kW/272 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 3.500 Newtonmetern am Rad bereit.
Neben Gewicht und Bauraum sinkt laut ZF auch der Bedarf an Magnetmaterial um rund 50 Prozent. Das könnte die Kosten senken und die Abhängigkeit von chinesischen Rohstofflieferanten verringern. Der Wirkungsgrad soll trotz der hohen Drehzahlen auf dem Niveau herkömmlicher Antriebe liegen. Besondere Aufmerksamkeit galt bei der Entwicklung der Begrenzung von Geräuschen und Vibrationen.
Das Hochdrehzahlsystem kombiniert Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe in einer Einheit und lässt sich sowohl in 400- als auch in 800-Volt-Fahrzeugen einsetzen. Zielgruppe sind vor allem Pkw mit Antriebsleistungen zwischen 150 und 200 kW. Nach eigenen Angaben führt der Zulieferer bereits Gespräche mit zahlreichen Autoherstellern über einen möglichen Einsatz.
Technik verstehen - Vom Elektroantrieb zum Scheinwerfer
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