Elektroautomotoren chinesischer Hersteller unterscheiden sich im grundlegenden Aufbau kaum von denen europäischer und US-amerikanischer Wettbewerber. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie der RWTH Aachen, für die Wissenschaftler 115 Elektromotoren aus 80 Fahrzeugen der Modelljahre 2019 bis 2025 untersucht haben. Unterschiede zeigen sich vor allem bei der Materialwahl.
So setzen chinesische Hersteller bei Motorgehäusen zunehmend auf Magnesiumlegierungen, während europäische Autobauer überwiegend Aluminium verwenden. Magnesium kann das Gewicht der Gehäuse um 20 bis 30 Prozent reduzieren. Ein möglicher Grund für die unterschiedliche Materialwahl ist die Rohstoffverfügbarkeit: Mehr als 80 Prozent der weltweiten Primärmagnesiumproduktion entfallen auf China. Auch geringere Produktionskosten und unterschiedliche Umweltauflagen könnten eine Rolle spielen.
Höhere Leistungsdichte
Unabhängig von der Herkunft der Motoren identifizieren die Forscher mehrere globale Entwicklungstrends. Dazu zählen höhere Drehzahlen, kompaktere Bauformen und eine stärkere Integration von Elektromotor, Leistungselektronik und Getriebe. Bei permanenterregten Synchronmotoren ist die gravimetrische Leistungsdichte seit 2019 um rund 45 Prozent auf zuletzt durchschnittlich 2,43 kW pro Kilogramm gestiegen. Die Motoren können damit bei gleicher Leistung kleiner und leichter ausfallen.
Ölkühlung gewinnt an Bedeutung
Auch bei der Kühlung zeichnet sich ein Wandel ab. Neben der klassischen Wasserkühlung kommt zunehmend eine direkte Ölkühlung von Rotor und Stator zum Einsatz. Von den 13 untersuchten Motoren aus dem Modelljahr 2025 nutzten nur noch sechs die klassische Wasserkühlung. Die neue Technik auf Ölbasis soll die Wärmeabfuhr verbessern, stellt allerdings höhere Anforderungen an die Fertigung und Abdichtung der Komponenten.
Technik verstehen - Vom Elektroantrieb zum Scheinwerfer
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