Bild 1 von 10: Der neue Citroën C5 geht im Frühjahr 2008 auf Kundenfang.
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Bild 2 von 10: Zunächst kommt die knackig geformte Limousine in den Handel, kurze Zeit später die Kombi-Version.
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Bild 3 von 10: Ein Novum für Citroën in der Mittelklasse ist das ausgeprägte Stufenheck. Mit der coupéhaften Dachlinie, den hohen Schultern, der Spoilerlippe und der markanten Sicke in der Seite schielt der C5 in Richtung Sport.
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Bild 4 von 10: Optisch weiß der Neuling dank seiner Nähe zur offenen IAA-Studie C5 Airscape durchaus zu gefallen.
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Bild 5 von 10: Das Design des Kombis entspricht bis auf die Heckpartie dem sportlich-gestreckten Stil der Limousine.
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Bild 6 von 10: Er ist aber mit 4,83 Metern um fünf Zentimeter länger.
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Bild 7 von 10: Die Rückansicht selbst erinnert mit ihren spitz in die Kotflügel gezogenen Leuchten und dem Dachspiler an Premium-Kombis aus Deutschland und Italien.
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Bild 8 von 10: Das optionale Infotainment-System "NaviDrive" bietet neben GPS-Navigation auch einen MP3 kompatiblen CD-Player, ein Telefon, eine zehn GByte große Festplatte sowie einen Sieben-Zoll-Farbbildschirm.
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Bild 9 von 10: Auf der feststehenden Nabe des Lenkrads sind die wichtigsten Bedienelemente, u.a. für Radio und Tempomat, zusammengefasst.
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Bild 10 von 10: Bei den Vordersitzen gibt es fortan zwei Optionen – einmal mit besonders komfortbetonten, einmal mit straff konturierten Sitzen.
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