RM Auctions: BMW "Bügelfalte" kommt unter den Hammer

Das nach eigenen Angaben weltweit größte Auktionshaus für historische Automobile, RM Auctions, stellt anlässlich einer für den 1. Mai in Monaco geplanten Versteigerung das attraktivste der insgesamt 80 eingelieferten Modelle näher vor. Im Grimaldi Forum komme an diesem Tag einer der bedeutendsten Rennsportwagen aus der Vorkriegsgeschichte unter den Hammer, hieß es in einer Mitteilung, der BMW 328 Mille Miglia "Bügelfalte" aus dem Jahr 1937 mit der Fahrgestellnummer 85032. BMW hatte schon vor dem zweiten Weltkrieg aktiv an Motorsportrennen teilgenommen und mit seinem technisch hochentwickelten und leistungsfähigen Modell 328 beachtliche Erfolge gefeiert. Die Fahrgestellnummer 85032 wurde im Mai 1937 als Standardkarosse für die BMW-Entwicklungsabteilung unter Leitung von Rudolf Schleicher gebaut. Der Wagen nahm 1937 beim Rennen von Le Mans teil, gefahren von dem britischen Rennfahrer A.F.P Fane, und bei der Tourist Trophy im gleichen Jahr wurde der Wagen von H.G. Dobbs gelenkt. Im darauffolgenden Jahr nahm das Fahrzeug an der Mille Miglia teil und errang einen bemerkenswerten Sieg in der Zwei-Liter-Klasse, wieder mit Fane am Steuer und William James als Beifahrer. Das Fahrzeug 85032 gewann später noch die Goldmedaille bei der Deutschen Alpenfahrt mit Fritz Roth und "Blasi" Huber und errang den Gesamtsieg bei der selben Veranstaltung im Jahre 1939. Im Herbst des gleichen Jahres wurde das Fahrzeug von der Rennabteilung in seine Einzelteile zerlegt und komplett neu aufgebaut mit einer offenen Stromlinienform für den Einsatz als Werkswagen bei der Mille Miglia 1940, zusammen mit zwei weiteren stromlinienförmigen Coupés. Die Karosserieform des "85032" wurde entworfen von Wilhelm Kaiser, einem Mitarbeiter der neuen BMW Design-Abteilung "Künstlerische Gestaltung" unter der Leitung von Chefdesigner Wilhelm Meyerhuber. Gebaut wurde das Fahrzeug in der BMW-Rennabteilung in München-Milbertshofen und seinen Spitznamen erhielt es durch den markanten Kniff auf seinen Kotflügeloberseiten. Diese charakteristische und ikonenhafte Karosserieform wurde zum Maßstab einer ganzen Generation von Sportwagen in der Nachkriegsgeschichte, dessen Einfluss man sehr deutlich in Fahrzeugen wie auch dem Jaguar XK120 Roadster wiedererkennen kann.