Umrüstung von Euro-5-Fahrzeugen und Direkteinspritzern
Die Zeiten für den Einstieg in den Gasnachrüstungsmarkt könnten für die Blue for Green GmbH (bfg) kaum günstiger sein. Weil die arabische Welt derzeit politisch im Chaos zu versinken droht, steigt der Ölpreis täglich. Hinzu kommt eine wachsende Verunsicherung der Autofahrer, hervorgerufen durch die E10-Debatte. Die politisch gewollte Beimischung von zehn Prozent Bioethanol zum Ottokraftstoff soll die CO2-Emissionen senken und damit zum Erreichen der ehrgeizigen Klimaziele der EU beitragen. Doch zum Jahresbeginn herrscht vor allem Verwirrung über die Verträglichkeit des Kraftstoffs mit älterer und aktueller Motorentechnik.
Ein probates Mittel gegen hohen CO2-Ausstoß und steigende Benzinpreise ist die Umrüstung eines Ottomotors auf LPG (Flüssiggas) oder CNG (Erdgas). Bei den aktuellen Preisen von rund 1,50 Euro für den Liter Superbenzin und ca. 77 Cent für einen Liter LPG amortisiert sich eine Gasnachrüstung bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 Kilometern und einem Durchschnittsverbrauch von zehn Litern auf 100 Kilometer nach nicht einmal drei Jahren. Dabei ist ein LPG-Mehrverbrauch von ca. 15 Prozent, der sich aus der geringeren Energiedichte des Gases ergibt, bereits berücksichtigt. Nicht berücksichtigt sind etwaige Einsparungen bei der Kfz-Steuer, die durch einen geringeren CO2-Ausstoß eines gasumgerüsteten Fahrzeugs zu realisieren sind.
Eigentlich ideale Voraussetzungen für ein florierendes Gasumrüstungsgeschäft. Wären da nicht die Negativschlagzeilen der Vergangenheit: technisch unzureichend umgerüstete Fahrzeuge, Umrüstkits von fragwürdiger Qualität und Herkunft, stark schwankende Kraftstoffqualitäten oder der vergleichsweise geringe Benzinpreis haben dem Nachrüstungsgeschäft in den letzten Monaten nicht eben geholfen. Dennoch ist Rainer Karle, einer der Mitbegründer der Blue for Green GmbH, zuversichtlich, dass Gasnachrüstung auch in Deutschland ein Wachstumsmarkt ist. „2010, in einem für die Branche zugegeben schlechten Jahr, wurden über 70.000 Fahrzeuge umgerüstet. LPG und CNG sind bis 2018 von der Steuer befreit und auf EU-Ebene wird wegen des deutlich geringeren CO2-Ausstoßes von Gasfahrzeugen bereits über eine Verlängerung der Steuerbegünstigung diskutiert. Nicht nur aus ökonomischer, sondern auch aus ökologischer Sicht sind Gasfahrzeuge für die nächsten fünfzehn bis 20 Jahre eine wichtige Alternative.“
Euro 5 und Direkteinspritzer
Und zumindest derzeit, so Karle, hat die bfg ein absolutes Alleinstellungsmerkmal. Denn die Gasumrüstungen des Unternehmens erfüllen die strengen Abgasvorgaben nach Euro 5, die für alle Fahrzeuge gilt, die erstmals nach dem 1. Januar 2011 neu in Europa zugelassen werden. Karles Zuversicht gründet sich außerdem auf dem Geschäftsansatz, den das Unternehmen gewählt hat. Kurz könnte man den mit „alles aus einer Hand“ überschreiben. „Blue for Green ist kein klassischer Umrüster, wir bieten ein Gesamtkonzept, mit dem das Autohaus, der professionelle Gebrauchtwagenvermarkter, aber auch der Fuhrparkbetreiber alle Leistungen aus einer Hand bekommt. Dazu gehört die Technik, die Umrüstung, für Flottenbetreiber die umfangreiche Fuhrparkanalyse, Garantien, Servicesupport und bei Bedarf auch Finanzierungslösungen“, so Rainer Karle. Weil jede dieser Aufgaben für sich genommen komplex ist, hat sich das Unternehmen starke Kooperationspartner gesucht, die einen reibungslosen Prozess vom Kauf eines Fahrzeugs über die Umrüstung, Zertifizierung, Auslieferung, bis hin zum Service, Werbung und Marketing gewährleisten.
Alles aus einer Hand
„Kommt der Kunde ins Autohaus und entscheidet sich dort beim Erwerb eines Neufahrzeugs für eine Blue-for-Green-Gasumrüstung, dann bestellt der Händler das Fahrzeug nach Kundenwunsch beim Hersteller und gibt gleichzeitig bei uns die Gasumrüstung des Fahrzeugs in Auftrag. Wir koordinieren mit unserem Kooperationspartner BLG (siehe Kasten: Die Partner) einen Termin für die Abholung des Fahrzeugs beim Händler und die Um- rüstung in einem der BLG-Technikcenter. Dort wird das Fahrzeug fachmännisch umgerüstet, nach der Umrüstung per Einzelabnahme vom TÜV zertifiziert und von der BLG zur Auslieferung an den Kunden fertig umgerüstet mit allen Papieren zurück an den verkaufenden Händler geliefert.“ Der gesamte Prozess dauert maximal fünf Arbeitstage und der Kunde kann sein auf Gas umgerüstetes Neufahrzeug bei seinem Händler in Empfang nehmen. Dass man sich bei der Umrüstung besonders auf Neufahrzeuge oder junge Gebrauchte bis zu einer Laufleistung von ca. 50.000 Kilometern konzentriert, hat technische und strategische Gründe. Zwar beherrscht man unabhängig von Hersteller und Motor auch die Umrüstung von Euro-4-Motoren. Bei der Umrüstung von Euro-5-Fahrzeugen sieht sich das Unternehmen derzeit jedoch der Konkurrenz voraus. Aktuell sind Umbauten auf LPG und CNG für Fahrzeuge der Hersteller Mercedes-Benz, Ford, Opel und der Volkswagengruppe auf Euro 5 vom TÜV zertifiziert. Zudem hat sich bfg darauf spezialisiert, Fahrzeuge mit Direkteinspritzung umzurüsten, was bislang als schwierig bis unmöglich galt. „Was Direkteinspritzer anbetrifft, konzentrieren wir uns derzeit vor allem auf Fahrzeuge des Volkswagenkonzerns und haben zurzeit die Bandbreite vom 1,2 FSI bis zum 2.0 (T) FSI Vierzylinder TÜV-zertifiziert und auf Flüssiggas umgerüstet“, erklärt Karle. Auch für die Direkteinspritzer anderer Hersteller hat bfg die Technik mittlerweile angepasst und testet diese Fahrzeuge.
Das Ganze wie bei allen Marken und Modellen versehen mit einer Drei-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Die umfangreiche Garantiezusage traut man sich zu, weil man die Technik im eigenen Unternehmen entwickelt und selbst erprobt hat. „Wir haben im Unternehmen eine breite Palette von FSI-Motoren im reinen Gasbetrieb im Einsatz und damit teilweise deutlich über 100.000 Kilometer unter harten Bedingungen ohne Störungen zurückgelegt“, erklärt Antonio Spada.
Der Fachmann aus Italien ist technischer Kopf der bfg und beschäftigt sich seit mehr als 20 Jahren mit Umrüstungen auf Flüssig- und Erdgas. Die von bfg verbauten Systeme sind überwiegend seine Entwicklung und weisen gegenüber herkömmlichen Anlagen einige Besonderheiten auf. Beispielsweise die Rails oder Einspritzdüsen. Die Aufnahme für die Düsen ist unabhängig vom Motor immer identisch, variabel und austauschbar sind die Düsen, die jeweils an den entsprechenden Motor angepasst werden. Die Rails können im Block oder, was bei großen Motoren sinnvoll ist, einzeln und zylindernah verbaut werden. Gesteuert werden die Einspritzzeiten der Rails elektronisch über eine Titanmembran. „Die ist anders als mechanische Systeme unempfindlich gegen Umwelteinflüsse oder Temperaturschwankungen“, so Spada. Temperatur ist auch das Stichwort für die Gaszuführung aus dem Gastank in der Ersatzradmulde. Um auch bei niedrigen Außentemperaturen optimale Zündfähigkeit des Gas-Luftgemischs und konstant hohe Motorleistungen zu gewähren, ist der Verdampfer, über den das Flüssiggas den Rails zugeführt wird, konstruktiv angepasst und hinsichtlich der Einbaulage im Fahrzeug optimiert.
Einzelabnahme für jede Nachrüstung
„Bei der Umrüstung wird außerdem zum vorhandenen Motorsteuergerät ein zusätzliches Gassteuergerät installiert und mit diesem verbunden“, so Spada.
Die Grundkomponenten der Anlage sind nach seinen Angaben auch für CNG-Umrüstungen geeignet, die bfg ebenfalls anbietet. „Verändert werden hier eigentlich nur die Rails, statt des Verdampfers bauen wir einen Druckregler ein und die Tankanlage ist deutlich aufwendiger als bei LPG“, so der Techniker.
Die beste Technik ist jedoch nutzlos, wenn sie unsachgemäß verbaut wird. Aus diesem Grund hat sich Blue for Green mit der BLG Logistics Group nicht nur einen der größten Transport- und Logistikspezialisten Europas als Partner mit ins Boot geholt, der den Transport der umzurüstenden Fahrzeuge vom Händler zum Technik-Zentrum und zurück gewährleistet. Das Unternehmen ist mit seiner Tochter Autotec mit bundesweit rund 1.500 Mitarbeitern zugleich einer der größten technischen Dienstleister für die Um-, Aus- und Nachrüstung von Automobilen und hat 2008 rund zwei Mio. Fahrzeuge umgeschlagen. Technisch bearbeitet wurden durch die Autotec über 400.000 Fahrzeuge, davon wurden ca. 2.000 auf Gas umgerüstet. Bundesweit unterhält BLG acht Technik-Center, das größte davon in Bremerhaven. Der Standort in Duisburg wird für die Kooperation mit bfg als Pilotbetrieb fungieren. Hier arbeiten 65 Mitarbeiter, auf dem Terminal werden pro Jahr bis zu 100.000 Fahrzeuge umgeschlagen. „Unser Konzept ‚Alles aus einer Hand‘ setzt hohe Standards voraus, die wir beim Gasanlagenverbau über viele unterschiedliche Einbaupartner niemals gewährleisten könnten“, erläutert Michael Schroeder, als Geschäftsführer bei bfg zuständig für Finanzen, die Kooperation mit BLG.
Industrielle Umrüstung
Martin Debus, Manager des BLG Auto Terminals in Duisburg, ergänzt: „Aufgrund unserer langjährigen Erfahrungen und der Zusammenarbeit mit nahezu allen Automobilherstellern haben wir in unserem Unternehmen Prozesse entwickelt, mit denen wir ähnlich der industriellen Produktion in der Automobilindustrie vom Schiebedach über die Stereoanlage bis hin zur Gasanlage Zubehör und sonstige Anbauten in Fahrzeugen nachrüsten.“ Insbesondere beim Thema Gasanlagennachrüstung arbeitet die BLG dabei eng mit Fahrzeugherstellern aus Japan, Korea oder den USA zusammen und rüstet deren Fahrzeuge auf Gasbetrieb um. „Durch unsere Erfahrung mit zig tausend verbauten Gasanlagen und Serienhomologationen für Importeure haben wir für Gasnachrüstungen Standards entwickelt, die sich deutlich von den Umrüstungen in der Werkstatt um die Ecke unterscheiden“, erläutert Debus. Zu diesen Standards gehört beispielsweise, dass man fahrzeugspezifisch vorgefertigte Schablonen einsetzt, mit denen die Komponenten der Gasanlage immer an der gleichen, technisch optimalen Position verbaut werden. So wird beispielsweise der Tankstutzen für den Gastank immer neben dem Benzineinfüllstutzen unter der Tankklappe verbaut. Zu den technischen Standards gehört bei Nachrüstungen von Blue for Green auch, dass ausnahmslos jedes umgerüstete Fahrzeug im BLG Technik-Center einer Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO (ECE R64) durch den TÜV unterzogen wird, bevor es die BLG an den verkaufenden Händler ausliefert. Die TÜV Organisationen, derzeit Nord und Rheinland, sind weitere wichtige Kooperationspartner im „Alles aus einer Hand“-Konzept von bfg. Alle Anlagenhomologationen wurden bisher vom TÜV Rheinland durchgeführt.
Im Rahmen dieser Homologationen wurde festgestellt, dass mit einer bfg-Umrüstung auf Erdgas bei einigen Fahrzeugen CO2-Reduzierungen von bis zu 20 Prozent realisierbar sind. „Das kann bares Geld einbringen, denn für alle Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 1. Juli 2010 besteht die Möglichkeit, einen geringeren CO2-Ausstoß auch in die Papiere eintragen zu lassen und somit die Steuerlast zu reduzieren“, erklärt Rainer Karle.
Pro Gramm CO2, das weniger ausgestoßen wird als im so genannten K-Wert vorgesehen, reduziert sich demnach die Steuerlast um zwei Euro. „Das ist beispielsweise für einen Fuhrparkbetreiber mit mehreren hundert Fahrzeugen ein durchaus gewichtiges Argument für eine Umrüstung auf Erdgas“, so Karle.
Fuhrparkbetreiber als Kunden
Große Fuhrparkbetreiber stehen neben Fahrzeugneu- und Gebrauchtwagenhändlern im Fokus der Vertriebsaktivitäten der Blue for Green GmbH. Einer der Pilotkunden aus dem Autohandel ist die Gottfried Schulz-Gruppe in Essen. „Für den Handel bieten wir den Vorteil, ohne Risiko und großen Aufwand in das Geschäftsfeld Gasumrüstung einzusteigen und vom Trend zu ökologischen Antrieben zu profitieren“, erläutert Karle. Das gilt auch für den anschließenden Service. „Unsere Gasumrüstung hat keinen Einfluss auf die Serviceintervalle der Fahrzeuge. Als Zusatzarbeit ist lediglich nach ca. 35.000 Kilometern der Filter auszutauschen, der die Gaseinspritzung und den Motor vor Verunreinigungen im Kraftstoff schützt.“ Vorausgesetzt wird, dass bfg-Partner eine GAP-Prüfberechtigung haben. Sämtliche technischen Informationen und alle Wartungshinweise zum Umgang mit der Gasanlage sind dokumentiert und werden grundsätzlich den Wartungsanleitungen der Fahrzeuge hinzugefügt. Treten dennoch technische Fragen auf, werden Autohäuser über eine Telefonhotline beraten. Zudem gibt es Schulungen für die Techniker. Auch das Thema Ersatzteilversorgung wird von bfg gewährleistet. Der Komplettservice reicht für den Handel bis zu Verkaufs- und Präsentationsunterlagen oder speziellen Verkäufertrainings.
Ähnlich umfangreich ist das Paket für Flottenbetreiber. „Die Entscheidung für eine Gasumrüstung fällt hier in erster Linie aus monetären Erwägungen. Darum bieten wir großen Fuhrparkbetreibern eine Komplettberatung mit Bestandsaufnahme und detaillierter Analyse des bestehenden Fuhrparks an und errechnen auf dieser Basis die durch Gasumrüstungen zu realisierenden Einsparpotenziale“, erklärt Michael Schroeder. Bei Vertragsabschluss organisiert bfg die Umrüstung des Fuhrparks und führt auf Wunsch sogar Fahrtrainings für die Angestellten durch.
Die Blue for Green GmbH hat ihre vertrieblichen Aktivitäten 2010 in der Schweiz gestartet und will nun den deutschen Markt erobern. Weil man sich mit seinem Komplettservice vor allem auf Ballungsgebiete konzentriert, ist das Ruhrgebiet derzeit Schwerpunkt der Aktivitäten. Vertriebspartner aus dem Fahrzeughandel oder Kunden aus dem Flottenbereich sucht man allerdings bundesweit. Für 2011 plant das Unternehmen insgesamt 1.000 Gasumrüstungen, mittelfristig sollen es 2.000 werden. Frank Schlieben
Weitere Infos: info@blue-for-green.de,
Tel. +49 (0) 6 71/89 66 57 90
Auf einen Blick
Das Konzept
Gasumrüstung (CNG und LPG) von Euro-5-Fahrzeugen und Benzindirekteinspritzermotoren
Gasumrüstung aller Euro-4-Motoren
Umrüstung von Neufahrzeugen und jungen Gebrauchtwagen bis 50.000 Kilometer
Komplettservice für Autohäuser: beinhaltet technische Umrüstung der Fahrzeuge über Kooperationspartner BLG, TÜV-Zertifizierung der Fahrzeuge und Einzelabnahme, Drei-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, Servicesupport durch Hotline-Unterstützung, technische Schulungen und fahrzeugspezifische Wartungshinweise, Verkäuferschulungen, Verkaufsunterlagen für Verkäufer
Komplettservice für Flottenkunden: beinhaltet Erfassung und Analyse des aktuellen Fahrzeugbestands und Berechnung von Umrüstkosten und zu erzielenden Einsparpotenzialen;
logistische Planung und technische Umrüstung der Fuhrparkfahrzeuge mit Drei-Jahres-Garantie
Schulungsangebote für Angestellte (Fahrtrainings)
im Einzugsgebiet des umrüstenden Unternehmens Pressearbeit in den lokalen Medien
Blue for Green-Netzwerk
Die Partner
BLG Logistics – nach eigenen Angaben einer der größten Logistiker Europas zu Wasser, zu Land und in der Luft; betreibt acht Technik-Center in Deutschland, das größte davon in Bremerhaven; insgesamt beschäftigt die BLG über 1.500 technische Mitarbeiter für Fahrzeugumrüstung und technischen Service; BLG übernimmt für die Blue for Green GmbH den Transport der Fahrzeuge zwischen Händlern und einem der BLG-Technik-Center und rüstet die Fahrzeuge binnen drei Tagen in einem standardisierten und zertifizierten Prozess auf LPG oder CNG um.
TÜV Nord Mobilität, die Prüforganisation mit Sitz in Hannover, ist als Dienstleister mit eigenen Sachverständigen auch in BLG-Technik-Centern tätig; jedes umgerüstete Fahrzeug wird von den TÜV-Sachverständigen per Einzelabnahme geprüft, bevor es an den Händler zurückgeliefert wird; zudem ist TÜV Nord Partner für die Zertifizierung der Prozesskette der Blue for Green GmbH.
TÜV Rheinland hat bislang sämtliche Homologationen und Abgasgutachten für die Blue for Green GmbH durchgeführt; zertifiziert sind die Anlagen unter anderem für die Umrüstung aller gängigen Euro-5-Saugrohr- und -Direkteinspritzer der Volkswagen-Gruppe und von ausgewählten Euro-5-Fahrzeugen der Hersteller Mercedes-Benz, Ford, Opel (andere in Vorbereitung).
