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Motorentechnologie: Der milde Hybride

19.04.2024 11:00 Uhr | Lesezeit: 2 min
VW Mild-Hybrid 2
Der "eTSI" von Volkswagen kombiniert den Verbrennungsmotor mit einem Riemen-Startergenerator und einem 48-Volt-System.
© Foto: VW

Der "eTSI" ist die Mild-Hybrid-Version des 1,5-Liter-evo2-Motors von Volkswagen. Der eTSI kombiniert den Verbrennungsmotor mit einem Riemen-Startergenerator und einem 48-Volt-System, was den Verbrauch reduziert.

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Eigenschaften des eTSI:

Hybridfahrzeuge sind seit dem Wegfall der Förderung etwas ins Hintertreffen geraten. Gerade im Stadtverkehr machen sich Verbrauchsvorteile jedoch schnell bemerkbar. Mild-Hybride wie der eTSI von Volkswagen bieten folgende Vorteile:

  • Verbrenner mit Elektromotor
    VW koppelt einen 1,5-Liter-Benziner mit einem 48-Volt-Riemen-Startergenerator und einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie. Damit kann bei abgeschaltetem Motor "gesegelt" und auch rekuperiert werden. Das spart bis zu zehn Prozent Kraftstoff im Vergleich zum Verbrenner.
  • Boostfunktion
    Der Riemen-Startergenerator erhöht das Antriebsdrehmoment und fungiert damit als "Booster", was den Spurt agiler macht.

Diese Komponenten hat der eTSI:

  • Benzinmotor 1.5l TSI evo 2
    Der Motor ghehört zur TSI-Baureihe EA211 und wird in zahlreichen VW-Modellen verbaut. Er ist mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet und erfüllt die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM.
  • Riemen-Startgenerator
    Der Riemen-Startergenerator übernimmt die Rolle der Lichtmaschine und des Anlassers. Gleichzeitig fungiert er als Elektromotor, der beim Anfahren das Antriebsdrehmoment erhöht.
  • 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie
    Mit der in der Batterie gespeicherten Energie wird das Zwölf-Volt-Bordnetz versorgt und der Startergenerator angetrieben. Die 48-Volt-Technologie ermöglicht beim Bremsen und Verzögern eine Rekuperation größerer Energiemengen als bei Zwölf-Volt-Systemen. 


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