Zu Preisen ab 41.400 Euro ist ab sofort der VW Golf mit Vollhybridantrieb bestellbar. Der technisch verwandte Crossover T-Roc startet bei 44.500 Euro. Zunächst ist für beide eine Variante mit 125 kW/170 PS zu haben, eine schwächere Leistungsstufe soll nachgereicht werden.
Das Hybridmodul an der Vorderachse bündelt zwei E-Maschinen – eine für den Antrieb, eine als Generator – mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner, einem 1-Gang-Getriebe sowie einer elektronisch gesteuerten Kupplung, die den Verbrenner je nach Fahrsituation zu- oder abschaltet. Hinzu kommt eine im Fahrzeugheck platzierte Lithium-Ionen-Batterie mit 1,6 kWh Kapazität, die beim Bremsen gewonnene Energie speichert. Im Betrieb wechselt das System automatisch zwischen verschiedenen Modi. Im Stadtverkehr sollen kurze rein elektrische Fahranteile möglich sein.
Im Antriebsprogramm sortiert sich der neue Vollhybrid technisch, bei den Emissionen und preislich zwischen den „eTSI“-Mildhybridbenzinern (ab 35.600 Euro) und dem „eHybrid“-Plug-in-Hybriden (ab 44.700 Euro) ein. Den Verbrauch gibt der Hersteller beim Golf mit Werten zwischen 5,1 und 4,6 Litern an – das sind rund 0,5 Liter weniger als beim Mildhybrid-Modell.
VW verschmähte Hybrid lange Zeit
Über Jahrzehnte hinweg hat VW effiziente Hybridlösungen, wie sie japanische und französische Hersteller anbieten, ignoriert. Stattdessen setzten die Wolfsburger wie auch die anderen deutschen Autobauer zur CO2-Minderung auf den Diesel, später auf den Plug-in-Hybrid.
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