Die Auszeichnung "Engine of the Year 2015" geht an BMW: Im Rahmen der "Engine Expo 2015" auf der Messe Stuttgart am 17. Juni entschieden sich 65 Motorjournalisten aus 31 Ländern für den hybridisierten Antriebsstrang des i8. Damit setzten sie ein Zeichen für den Plug-in-Hybrid. Damit nicht genug: Neben dem Preis "Engine of the Year" gewann der i8-Antrieb auch die Auszeichnungen für "New Engine of the Year" sowie "Engine of the Year" zwischen 1,4 und 1,8 Liter Hubraum.
Den Preis für die "Green Engine" des Jahres heimste der bis zu 700 PS-Starke Elektroantrieb des Tesla Model S ein. Mit seinem leistungsbetonten Ansatz ist der Tesla vielleicht gar nicht so weit entfernt vom auslaufenden 4,5-Liter-V8-Motor aus dem Ferrari 458 Speciale, der den Preis für die "Performance Engine of the Year" erhielt.
Bei den Motoren unter 1,0 Liter Hubraum gewann souverän der 999-Kubikzentimeter-Drei-Zylinder-Turbo von Ford, der weiterentwickelt wird. Dazu könnte beispielsweise eine Zylinderabschaltung gehören, von der Ford jüngst auf dem Wiener Motorensymposium berichtet hat.
In der Kategorie zwischen 1,0 und 1,4 Liter Hubraum setzte sich der 1,2-Liter-Puretech-Dreizylinder von PSA Peugeot Citroen durch. Bei den Motoren von 1,8 bis 2,0 Litern Hubraum konnte der leistungsstarke 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder von Mercedes-AMG die Krone erringen.
Audi punktet zum fünften Mal in Folge
Audi konnte mit dem turboaufgeladenen Reihen-Fünfzylinder bereits zum fünften Mal in Folge punkten, der momentan den RS3 sowie den RS Q3 antreibt. Zwischen 2,5- und 3.0-Liter Hubraum gewann der 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Biturbo aus dem BMW M3 den Award. In der Kategorie bis 4,0 Liter siegte erneut der gemeinsam mit dem Zulieferer Ricardo entwickelte 3,8-Liter-V8-Biturbo, während bei den großvolumigen Motoren über 4,0 Liter Hubraum - die "Performance Engine of the Year" - der 4,5-Liter-V8-Saugmotor von Ferrari gewann.
Leer gingen hingegen die Dieslmotoren aus. In keiner Kategorie konnte sich diese Antriebsart posotionieren. Die Selbstzünder leiden unter Druck und Kostennachteilen. (asp)
