Bewährtes leicht verbessert

Mittlerweile ist der aktuelle Opel Astra K schon über drei Jahre auf dem Markt und hat auch schon einen Eigentümerwechsel des Mutterkonzerns von GM zu PSA erleben müssen. Dennoch bleibt er weiterhin ein Erfolgsmodell für die Rüsselsheimer und wurde 2019 nur einem sanften Facelift unterzogen: So wurden außen nur einige Chromelemente und die Struktur des Kühlergrills etwas verändert. Dazu wurden die Kameras der Vor- und Rückkamera verbessert, und auch im Cockpit gab es ein paar Änderungen an den Anzeigen. Während die Tankuhr und der Drehzahlmesser weiter als analoge Zeiger aufgeführt sind, zeigt der Astra den Tachometer nun auf einem Bildschirm an, so wie es bei vielen Konkurrenten auch schon Standard ist. Auch das Infotainment-System wurde einer Frischzellenkur unterzogen und bietet nun das acht Zoll große Display aus dem Insignia.

Rundumerneuerung der Motoren

Die größten Änderungen des Astra fanden jedoch unter der Haube statt, denn laut Opel handelt es sich um eine Runderneuerung der Motorenpalette. So gibt es sechs neue Motoren, darunter vier Benziner und zwei Diesel, die einen Hubraum von 1,2 bis 1,5 Liter und ein Leistungsspektrum von 105 bis 145 PS abdecken. Alle Motoren erfüllen zudem die Euro-6d-Abgasnorm und sollen rund 20 Prozent sparsamer sein als die Vorgängervarianten.

Unser Testwagen in der Kombi-Version Sports Tourer war mit dem neuen Dreizylinder-Dieselaggregat mit 1,5 Liter Hubraum ausgestattet, der deutlich wahrnehmbar ist. Mit 120 Pferdestärken ist der Astra eher am unteren Ende der PS-Skala angesiedelt, kann aber dennoch aufgrund des Drehmoments von 285 Newtonmeter überzeugen, und es geht ihm auch bei spontanen Überholvorgängen auf der Landstraße nicht die Puste aus - zumal die Schaltvorgänge dank des neuen Neungang-Automatikgetriebes butterweich sind. Zu kritisieren gibt es an dem Astra wenig: So wirkt er in Zeiten eines volldigitalen Golf 8 inzwischen etwas altbacken, dafür aber solide.