Produktionsstart Golf VII: Nagelprobe für neues Baukastensystem

Bei Volkswagen richten sich am Montag alle Blicke auf das Wolfsburger Stammwerk. Dort startet zum Wochenbeginn offiziell die Produktion des neuen Golf VII. Die jüngste Auflage seines "Brot-und-Butter-Modells" ist für den Konzern von enormer Bedeutung. Denn der Kompaktwagen soll nicht nur den Marktanteil der VW-Kernmarke im Wettrennen vor allem mit der asiatischen Konkurrenz von Toyota und Hyundai ausbauen. Im Zuge des Golf-VII-Anlaufs wollen die Niedersachsen das Fertigungssystem des Modularen Querbaukastens (MQB) außerdem weiter zur Reife bringen.

Eine Sprecherin am VW-Stammsitz bestätigte den "Start of Production", bei dem nach der sogenannten Nullserie nun auch für den Markt bestimmte Fahrzeuge montiert werden. Volkswagen hatte bereits im Juli angekündigt, in der kritische Anlaufphase zusätzliche Sonderschichten zu fahren. Der Betriebsrat gab der Unternehmensspitze grünes Licht für freiwillige Einsätze von Mitarbeitern während der dreiwöchigen Werksferien (30. Juli bis 19. August).

Derzeit werde in der Frühschicht und an einer Linie gearbeitet, hieß es. Am Freitag hatte auch die "Braunschweiger Zeitung" über den Produktionsstart berichtet. Nach ihren Informationen soll Anfang der Woche schon jedes zehnte Fahrzeug, das über die Bänder läuft, eine Ausgabe der wichtigsten Modellneuheit für Volkswagen in diesem Jahr sein. Der Wagen wird auch im sächsischen Werk Zwickau gebaut.

Der Golf VII ist für den Absatz im sogenannten Volumengeschäft ein extrem wichtiges Modell für VW. Allein im vergangenen Jahr baute der Konzern fast 914.000 Versionen des Vorgängers. Der Golf wird seit 1974 produziert und ist nach Firmenangaben das erfolgreichste Auto in Deutschland. "Bisher wurden über 26 Millionen Exemplare von ihm verkauft", berichtete ein Sprecher über den Trend der Auslieferungen. Der Golf gelte damit nicht nur als legitimer Nachfolger des VW-Käfers, er habe das legendäre Modell gemessen am Absatz überholt. Die Zahl der Jobs, die er inklusive der Stellen bei Autozulieferern in Deutschland sichere, liege Studien zufolge bei mehr als 50.000.