Fahrer-Assistenzsystem soll menschliches Versagen ausschließen

Saab arbeitet derzeit an einem Fahrer-Assistenzsystem, das die durch menschliches Versagen verursachten Unfälle in verschiedenen Bereichen reduzieren bzw. völlig ausschalten soll. Zwei Infrarot-Minikameras, die am Fuß der fahrerseitigen A-Säule und in der Mitte des Armaturenbretts verbaut sind, würden die Kopf- und Augenbewegungen des Fahrers registrieren. Kehren die Augen und der Kopf des Fahrers nach zwei Sekunden nicht wieder in die optimale Geradeaus-Richtung zurück, ertöne ein akustisches Signal. Sollte daraufhin immer noch keine Reaktion erfolgen, löse das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) einen Bremsbefehl aus. Ob und wann das System zum Einsatz kommt, hat der schwedische Autobauer allerdings noch nicht entschieden. Das System arbeitet laut Entwickler präzise genug, um zu erkennen, ob der Fahrer die Straße noch immer im Blickwinkel hat, wenn er zum Beispiel in den Rückspiegel schaut oder um eine Kurve fährt. In so einem Fall ertöne das Warnsignal mit einer entsprechenden Verzögerung. Das Fahrer-Warnsystem von Saab unterscheide zudem zwischen einer Fahrt im Innenstadtverkehr und einer Fahrt auf freier Autobahn mit höherer Geschwindigkeit. Zur weiteren Differenzierung zwischen verschiedenen Verkehrsbedingungen lasse sich das System auch mit dem Satellitennavigationssystem verknüpfen. In der Nähe von Schulen oder Krankenhäusern würde der Zeitpuffer kurzzeitig auf "null Toleranz" gesetzt. Neben dem Sicherheitsgewinn durch Warnung vor Ablenkung und Übermüdung des Fahrers seien für das System auch noch weitere Anwendungsgebiete denkbar. So könne das "Abbild" einer Person für ein bestimmtes Fahrzeug gespeichert werden. Sobald der Fahrer sich gesetzt hat, würden sich die Sitze, das Lenkrad und die Spiegel automatisch auf ihn einstellen. Und das gilt auch für Details wie Radiostationen oder die Einstellung der Temperatur sowie des Lüftungsstroms. Bei einem schweren Zusammenstoß könnte im Moment des Aufpralls die Füllgeschwindigkeit des Airbags genau auf die Position des Kopfes des Fahrers und dessen Nähe zum Lenkrad abgestimmt werden. (ng)