Neues DKG-Öl von Fuchs
Die Zahl der Fahrzeuge mit Doppelkupplungsgetriebe steigt stetig und wirkt sich inzwischen auch im Service aus. Ein spezieller Service-Schmierstoff, u. a. zur Verhinderung von Kupplungsschwingungen, kommt jetzt von Fuchs.
Ursprünglich wurden Doppelkupplungsgetriebe (DKG) für Anwendungen im Rennsport entwickelt. Seit 2003 bestücken jedoch immer mehr Hersteller ihre Serien-Pkw damit – bis hinunter in die Mittel- und Kompaktklasse. Die Auflistung aktueller DKG im Artikel „Neuer Standard?“ (vgl. asp 4/ 2012, Seiten 16 bis 18) umfasst 19 Varianten, davon 14 mit nassen und fünf mit trockenen Kupplungen. Klar, dass die stetig steigende Zahl von Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetrieben auch im Servicemarkt Berücksichtigung finden muss. Vor dem Hintergrund hat Schmierstoff-spezialist Fuchs ein spezielles Öl entwickelt: Fuchs Titan DCTF.
Der Schmierstoff ist für den Einsatz in DKG mit nasser Kupplung vorgesehen. Bei Titan DCTF handelt es sich um kein so genanntes First-Fill (Erstbefüll-Öl), sondern um ein Schmiermittel für den Service, also für den Ölwechsel.
Gleichbleibende Schaltperformance
Entwickelt hat man den Schmierstoff innerhalb der letzten beiden Jahre, auch indem, so Fuchs, Kupplungsreibwertstudien im eigenen Labor durchgeführt, Fahrzeuge mit dem DKG-Öl betrieben und Wettbewerbsprodukte analysiert wurden. Zusammenfassung (O-Ton): „Titan DCTF verhindert Schwingungen der Kupplung, bewahrt gleich bleibende Schaltperformance u. sorgt für saubere, schnelle Schaltvorgänge.“
Für Schwankungen des Reibwerts an den Kupplungen, so genannte Shudder, sind Fuchs zufolge vor allem die Volkswagen-DKG prädestiniert, weil deren Kupplungen mit Mikroschlupf arbeiten. Mit dem neuen Schmierstoff sollen resultierende Schwingungen vermeidbar sein.
Unter gleich bleibender Schaltperformance und Lastschaltungskontrolle versteht man bei Fuchs ein gutes Schaltverhalten über das Wechselintervall hinweg, ganz ohne Komforteinbußen.
Und saubere, schnelle Schaltvorgänge bedeutet nichts anderes als harmonisches Aufreißen und Schließen der Kupplungen sowie keine Zugkraftunterbrechung bei deren Überschneidung.
„Das Öl ist für die Getriebe unterschiedlicher Hersteller geeignet und verbindet optimalen Verschleißschutz mit bestem Schaltkomfort“, so die Aussage des Schmierstoffherstellers (konkrete Empfehlungen im Kasten unten).
Peter Diehl
Fuchs Titan DCTF
Für diese Anwendungen empfiehlt Fuchs sein Service-DKG-Öl Titan DSTF (Absicherung durch Testergebnisse; Freigaben von Automobilherstellern und -importeuren gibt es nur für First-Fill-Lieferanten):
BMW Drivelogic 7-speed
Chrysler Powershift 6-speed
Ford Powershift 6-speed
Mitsubishi TC-SST 6-speed
Peugeot/Citroen DCS 6-speed
Renault EDC 6-speed
Volvo Powershift 6-speed
Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, VW) FWD 6-speed
