Bild 1 von 24: Der Fiat Grande Panda beginnt preislich bei 20.000 Euro. Mit an Bord sind dann ein Sechsgang-Handschaltgetriebe und 100 klassische Turbo-PS.
Bild 2 von 24: Der Fiat Grande Panda ist mit exakt vier Metern perfekt in der Kleinwagenklasse platziert.
Bild 3 von 24: Der Fiat Grande Panda wirkt größer, als er ist. Im Stadtverkehr wuselt der Hybrid flott um die Ecken und erfüllt die ihm gestellten Aufgaben mit Bravour.
Bild 4 von 24: Der Testwagen hatte die Topausstattung La Prima. Mit an Bord sind dann die 17-Zoll-Aluräder.
Bild 5 von 24: Innen geht es farbenfroh zu. Die Bedienung des Fiat Grande Panda stellt vermutlich kaum jemanden vor Herausforderungen. Es gibt noch einen klassischen Schlüssel mit Bart fürs Zündschloss.
Bild 6 von 24: Tatsächlich muss viel über das Lenkrad eingestellt werden. In der Basisausstattung fehlt das Touch-Display in der Mitte des Fiat Grande Panda.
Bild 7 von 24: Das Kombiinstrument des Fiat Grande Panda zeigt alles Wissenswerte an. Fährt man elektrisch, was auch weiter als ein Kilometer am Stück klappt, färbt sich die Tempoanzeige blau. Fährt man mit Benzin, ist sie weiß.
Bild 8 von 24: Die Kacheln sind groß und daher gut zu treffen. Viel Einstellmöglichkeiten hat man an der Stelle nicht.
Bild 9 von 24: Das Navigationssystem ist bei der Ausstattungsline La Prima im Fiat Grande Panda serienmäßig – und überflüssig. Apple Carplay übernimmt.
Bild 10 von 24: Die Ein-Zonen-Klimaautomatik ist beim La Prima serienmäßig und lässt sich einfach während der Fahrt bedienen.
Bild 11 von 24: Zeige- und Mittelfinger werden nach dem Motorstart bei vielen Fahrern automatisch in diese Richtung gehen. Assistenzdeaktivierung easy. Top.
Bild 12 von 24: Klavierlack war nie, ist nicht und wird niemals einen hochwertig anmutenden Innenraum schmücken. Das schwarzglänzende Etwas ist kratzempfindlich, staubanziehend und fettfingerliebend – auch im Fiat Grande Panda.
Bild 13 von 24: Das Handschuhfach ergibt Sinn und man vermisst es heutzutage in vielen Autos. Im Grande Panda La Prima ist es aus "Bambus".
Bild 14 von 24: Klassische Bedienelemente in der Türverkleidung des Fiat Grande Panda.
Bild 15 von 24: Die Sitze und deren Verstellmöglichkeiten passen grundsätzlich im Grande Panda. Lediglich großgewachsene Menschen kann die integrierte Kopfstütze in den oberen Rücken drücken.
Bild 16 von 24: Hinten gibt es Platz für zwei Erwachsene, aber keine Beleuchtung an der Decke des Fiat Grande Panda.
Bild 17 von 24: Der Kofferraum ist unspektakulär, die Auskleidung billig. Es gibt im Grande Panda aber Verzurrmöglichkeiten zur Gepäcksicherung.
Bild 18 von 24: Wer 60:40 umklappt, bekommt keine ebene Ladefläche, aber dennoch mehr Laderaum im "großen" Fiat Panda.
Bild 19 von 24: Die Rückleuchten des Fiat Grande Panda sind Stilelement und sehen schick aus.
Bild 20 von 24: Dass der Zusatz Grande erst später hinzukam, beweisen Details wie die Dachreling des Panda.
Bild 21 von 24: 17-Zöller gibt es nur beim La Prima. Aber auch mit 16-Zoll-Rädern fährt der Fiat Grande Panda gut.
Bild 22 von 24: Der Motorraum ist voll. Der Elektromotor sitzt im Getriebe und insgesamt präsentiert sich im Fiat Grande Panda ein Motor, der auch zu Größerem taugt. Tut er auch, der 1,2-Liter-Turbo ist im Stellantis-Konzern omnipräsent.
Bild 23 von 24: Das Panda steht auch auf den Seiten. Obacht, bei einer Beule, dann wird die Reparatur aufwändig.
Bild 24 von 24: Den Fiat Grande Panda gibt es mit Handschaltung und 100 Turbo-PS, mit dem getesteten Mildhybrid und mit zwei Elektromodellen (beide 113 PS Leistung) mit 44- und 54-kWh-Akku. Preislich geht es bei 20.000 Euro los, bei 34.000 Euro enden die Preise mit dem batteriestarken Elektro-Panda.
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