Bild 1 von 7: Die Feder in einen geeigneten Federspanner vorspannen. Anschließend die Kolbenstangenmutter lösen und Federbeinstützlager, Federteller sowie Staubschutz demontieren. Den alten Stoßdämpfer entfernen, die Feder für die Weiterverwendung gespannt lassen.
© Foto: MEYLE AG.
Bild 2 von 7: Nach dem Ausbau des alten Stoßdämpfers werden die benötigten Anbauteile auf den neuen Dämpfer übernommen. Dabei alle Komponenten auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen und ggf. gegen Neuteile ersetzen.
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Bild 3 von 7: Praxisgerechte Lösung: Der MEYLE Stoßdämpfer lässt sich direkt über die Antriebswelle führen, wodurch die Montage erleichtert und Zeit beim Einbau gespart wird.
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Bild 4 von 7: Den oberen Dreieckslenker nach oben drücken, um ausreichend Spielraum zu schaffen. Anschließend das Federbein am Dom positionieren und die untere Befestigung am Querlenker ansetzen.
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Bild 5 von 7: Alle zuvor gelösten Verbindungen wiederherstellen: Querlenker mit dem Achsschenkel verbinden, Koppelstange am Stoßdämpfer befestigen und schließlich den Stoßdämpfer am unteren Querlenker ansetzen.
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Bild 6 von 7: Die Endmontage erfolgt nun unter Achslast. Erst jetzt werden die relevanten Fahrwerksverschraubungen mit den vom Hersteller vorgegebenen Drehmomenten angezogen.
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Bild 7 von 7: Geschafft: Der neue Stoßdämpfer ist montiert, alle Verbindungen sind korrekt angezogen und das Fahrzeug wieder einsatzbereit.
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