Bild 1 von 12: Der neue Filante wird Renaults internationales Flaggschiff.
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Bild 2 von 12: Als Basis dient die von Geely gelieferte und für elektrifizierte Antriebe geeignete CMA-Plattform.
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Bild 3 von 12: Der Filante ist weniger als regionales Nischenprodukt gedacht, sondern als globales Spitzenmodell. Er richtet sich gezielt an Südkorea. Später soll er auch in ausgewählten Ländern Südamerikas sowie den Golfstaaten verkauft werden.
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Bild 4 von 12: Der Filante verbindet als Crossover Elemente von Limousine und SUV. Seine Karosserie streckt sich auf über 4,90 Meter, ist also gut 15 Zentimeter länger als der Espace, dem größten Europa-Modell der Franzosen.
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Bild 5 von 12: Da der Filante eine Handbreit flacher ist und die Dachlinie zum Heck hin coupéartig ausläuft, wirkt er um einiges dynamischer.
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Bild 6 von 12: Mit dem Filante führen die Franzosen eine neue Designsprache samt neuer Lichtsignatur ein.
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Bild 7 von 12: Den Antrieb übernimmt ein Hybrid mit 184 kW / 250 PS Systemleistung.
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Bild 8 von 12: Im Innenraum setzt Renault auf ein stark digitalisiertes Cockpit.
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Bild 9 von 12: Drei je 12,3 Zoll große Displays bilden eine durchgehende Bildschirmlandschaft, ergänzt durch ein riesiges Head-up-Display.
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Bild 10 von 12: Dank mehr als 2,80 Meter Radstand haben die hinteren Passagiere sehr viel Beinfreiheit.
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Bild 11 von 12: 654, bei umgelegter Bank sogar über 2.000 Liter Kofferraumvolumen genügen auch für großes Gepäck.
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Bild 12 von 12: Der Filante tritt als luftig geschnittenes Reise- und Familienfahrzeug auf, aber auch als gehobene Business-Limousine, in der man sich gerne chauffieren lässt.
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