Bild 1 von 12: Der Jeep Avenger ist mit 4,10 Metern der kleinste Jeep. Als Avenger 4Xe startet sein Preis dennoch erst bei rund 35.000 Euro.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 2 von 12: Für die Stadt ist der Jeep Avenger 4Xe gut präpariert. Ein in diesen Gefilden sparsamer Mildhybrid paart sich mit einem anständigen Fahrwerk und einem Wendekreis von etwa 10,5 Metern.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 3 von 12: Das Cockpit gibt auf den ersten Blick wenig Rätsel auf, wirkt aber auf denselben Blick nicht wie in einem 35.000-Euro-Automobil.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 4 von 12: Die Lenkradbedienung ist teils gut, teils nicht. Die Limit-Funktion des Tempomats lässt sich lässt sich nicht so ohne weiteres auf die gewünschte Geschwindigkeit fixieren.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 5 von 12: Wer vorsichtig fährt, schafft es innerstädtisch, den Elektro-Fahranteil auf rund 50 Prozent zu schrauben. Dann fährt der Jeep Avenger 4Xe auch mal mit rund vier Litern.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 6 von 12: Eigentlich eine gute Idee, ist der Blick zu den vier Tasten fürs Doppelkupplungsgetriebe dennoch immer nötig. Der Motor-Start-Knopf ist leider beim Einsteigen im Dunklen unbeleuchtet.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 7 von 12: Die Rückfahrkamera verschmutzt – wie bei fast allen – zu schnell. VW hatte beim Golf 5 bereits die Kamera hinter das Emblem im Kofferraumdeckel gepackt – schmutzgeschützt.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 8 von 12: Im Jeep Avenger gibt es nach wie vor Ledersitze. In der getesteten Ausstattungslinie Overland kostet die Tierhaut 1.400 Euro extra (mit elektrischer Sitzverstellung). Unnötig, denn das Leder fühlt sich eher wie Plastik an.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 9 von 12: Das Platzangebot im Fond ist dürftig. In einem VW Polo gibt es mehr Beinfreiheit.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 10 von 12: Ähnlich eng geht es im Kofferraum des Jeep Avenger 4Xe zu. Das Hybridmodul, das für die Hinterachse zuständig ist, benötigt Platz. 325 Liter Kofferraumvolumen bleiben beim 4Xe übrig, 55 weniger als bei den Fronttrieblern.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 11 von 12: Das Fahrwerk des kleinen Jeep Avenger überzeugt. Da gibt es nichts zu bemängeln.
© Foto: Michael Blumenstein
Bild 12 von 12: Und sogar die LED-Scheinwerfer taugen, wenngleich bei Nebel auch beim Jeep Avenger Schleichfahrt angesagt ist.
© Foto: Michael Blumenstein
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
