Bild 1 von 16: Cristof Hartung, CTO bei Bosch, hat mit seiner Keynote den Kongress eröffnet. Sein Thema "Europe's Automotive Crossroads: Compete Alone or Win Together" zeigte auf, wie die Zukunft in der Entwicklung aussehen sollte, damit Deutschland und Europa wettbewerbsfähig bleibt.
Bild 3 von 16: IfA-Branchengipfel 2026 - Keynote von Arnd Franz, CEO der Mahle GmbH, zum Thema "Subventionen, Zölle und Regulierung: Wie staatliche Eingriffe das Wachstum in der Automobilwirtschaft beeinflussen".
Bild 4 von 16: Im ersten Kamin-Talk sprach Maria Grazia Davino, VP Sales bei Ford Europa, mit Prof. Dr. Reindl sowohl über die aktuelle Entwicklung und Strategie bei Ford als auch über die jetzt nötige Resilienz der Autoindustrie im internationalen Vergleich.
Bild 10 von 16: Beim Forum New Brands ging es um die Pläne der China-Marken. Stellvertretend nahmen teil (v.l.n.r): Kai Schröder von BYD, Philipp Hempel (Geely), Kristin Harder (Changan) und Lutz Grütering von Xiaomi.
Bild 12 von 16: 1992 wurde die Hochschule für Wirtschaft und Umwelt mit einer Automobilprofessur durch Prof. Dr. Willi Diez (r.) und Prof. Johannes Brachat besetzt. Beide posieren in der Mittagspause beim IfA-Gipfel.
Bild 14 von 16: Mit Lindner (Autoland) auf der Bühne waren, Jörg Senger (Senger Gruppe), Peter Schäfer (KreuterMedeleSchäfer) und Martijn Storm (Lueg).
Bild 15 von 16: Opel-Chef Florian Hüttl hat erklärt, dass sich die Rüsselsheimer in einer intensiven Transformationsphase befinden, die in zwei Jahren abgeschlossen sein soll.
Bild 16 von 16: Bürokratieabbau, Vorschriftenmonster, Zölle und Verordnungen - so heißen die Endgegner, die von Autoverbänden bekämpft werden. Zurück zu alter Stärke, war das Thema und es diskutierten Imelda Labbé (VDIK), Hildegard Müller (VDA), Burkhard Weller (VAD) und Michael Schneider (ZDK).
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