Bild 1 von 12: Vor 60 Jahren startete eine Fahrmaschine ohnegleichen – Der Lamborghini Miura definierte das neue Supercar-Segment mit erstem quer eingebautem V12-Mittelmotor.
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Bild 2 von 12: Meister und Werk – Stardesigner Marcello Gandini entwarf den Lamborghini Miura bei Bertone in provozierenden Formen, die Ferrari alt aussehen ließen.
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Bild 3 von 12: Noch heute ein Highlight jeder Sportwagenshow – Der Lamborghini Miura mit Mittelmotor-V12 unter schwarzer Lamellenabdeckung.
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Bild 4 von 12: Vorbote des schnellsten Serienautos der Welt – Auf dem Turiner Salon 1965 debütierte das Miura Chassis mit einem von Motorenmagier Giotto Bizzarini konstruierten V12.
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Bild 5 von 12: Alles in Balance – Gut austarierte Gewichtsverhältnisse garantierten dem Mittelmotor-Lambo überlegene Fahreigenschaften.
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Bild 6 von 12: Alles im Blick und Griff – Die Kommandozentrale des rund 300 km/h schnellen Miura orientierte sich am Cockpit-Layout von Jetfightern.
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Bild 7 von 12: Zwei PS stärker als der Miura und Mut zu frischen Pininfarina-Formen – Ferrari konterte Lamborghini 1968 mit dem 365 GTB/4.
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Bild 8 von 12: S wie stärker – Der 1969 eingeführte Lamborghini Miura P400 S toppte den neuen Ferrari 365 GTB in Leistung und Vmax.
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Bild 9 von 12: Der Miura Roadster von 1968 – im Hintergrund – blieb ein Einzelstück, das Coupé (vorne) übertraf die anfänglichen Verkaufsziele um das 15-fache.
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Bild 10 von 12: Machten die Bahn für den Miura frei – Einzigartige Klappscheinwerfern mit "Augenwimpern".
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Bild 11 von 12: Zeigte anderen Supercars sein markantes Heck – Der 1971 eingeführte, 385 PS starke Miura P400 SV.
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Bild 12 von 12: Auch als Klassiker auf Sieg abonniert – Das schwedische Supercar-Festival des Aurora Concours 2025 gewann ein Miura P400 von 1968.
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