100 Jahre Audi

Bild 1 von 50: Der erste Audi: Typ A, Baujahr 1910

Bild 2 von 50: August Horch in den 30er Jahren, fotografiert in einem seiner ersten Autos, einem Modell 23/40 PS von 1906.

Bild 3 von 50: Das erste Horch Automobil, ein Horch "Phaeton" mit 5 PS Motor Anfang 1901. Vorne links: August Horch

Bild 4 von 50: 1910 erhielt die neue Firma von August Horch offiziell den Namen Audi.

Bild 5 von 50: Der junge Heinrich Fikentscher hatte den Geistesblitz, den Nachnamen von Horch ("audi") ins Lateinische zu übersetzen.

Bild 6 von 50: August Horch mit seiner Belegschaft in Reichenbach im Vogtland.

Bild 7 von 50: Das Arbeitszimmer von August Horch, nachgebaut im Zwickauer Museum.

Bild 8 von 50: Audi Typ K mit Stromlinien-Aufbau nach den Patenten von Paul Jaray.

Bild 9 von 50: Linkslenkung und Mittelschaltung waren die Innovationen beim Audi Typ K.

Bild 10 von 50: Audi als Pionier der Linkslenkung:...

Bild 11 von 50: ...Ein Prospekt erklärt die Vorzüge.

Bild 12 von 50: Erster Audi Sechszylinder: Audi 18/70 PS Typ M, Baujahr 1925.

Bild 13 von 50: Werbeplakat der noch jungen Marke Audi.

Bild 14 von 50: Frühes Werbeplakat: Horch ist Trumpf!

Bild 15 von 50: Werbeplakat: Fusion der Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer am 29. Juni 1932

Bild 16 von 50: Auto Union - Zentrale Versuchsanstalt Chemnitz: Belastungstest eines DKW.

Bild 17 von 50: Audi Front 225 Roadster mit der "Eins" als Markenzeichen.

Bild 18 von 50: Chassis des Audi Front mit längs eingebautem Sechszylinder.

Bild 19 von 50: Audi 920 von 1938...

Bild 20 von 50: ...und seine Technik-Highlights im Prospekt.

Bild 21 von 50: Das Gebäude Schrannenstraße 3 war die Urzelle der Auto Union in Ingolstadt.

Bild 22 von 50: Der so genannte DKW Schnelllaster war das erste Automobil aus Ingolstadt.

Bild 23 von 50: 1958/59 entstand die Fabrik an der Ettinger Straße in Ingolstadt.

Bild 24 von 50: Auto Union 1000Sp Coupé; Dreizylinder-Zweitaktmotor; 1000 ccm, 55 PS

Bild 25 von 50: Nach der Übernahme der Auto Union durch Volkswagen wurden von 1965 bis 1969 in Ingolstadt auch Käfer montiert.

Bild 26 von 50: Im September 1965 wurde der erste Viertakter aus Ingolstadt der Öffentlichkeit vorgestellt - seine Markenbezeichnung: Audi.

Bild 27 von 50: Die Modellpalette der Audi NSU Auto Union AG im Jahre 1971 (im Uhrzeigersinn): NSU Ro 80, NSU Prinz 1000 TT, NSU Prinz 4, Audi 75 Variant, NSU 1200, Audi 60 L, Audi 100 LS, Audi 100 Coupe S (Mitte).

Bild 28 von 50: Audi 100

Bild 29 von 50: Audi 100 Coupé S: 1,9 Liter-Vierzylindermotor, 115 PS, Baujahr 1971

Bild 30 von 50: Audi 50 LS: 1,1 Liter-Vierzylindermotor, 37 kw/50 PS, Baujahr 1975

Bild 31 von 50: Leichtbau: Der erste Audi 80 brachte lediglich 835 Kilogramm auf die Waage.

Bild 32 von 50: Audi 200 Avant

Bild 33 von 50: Audi quattro: Der "Urquattro“ war das erste Großserienfahrzeug mit permanentem Allradantrieb,....

Bild 34 von 50: ...ein wichtiger Meilenstein im Audi-Pkw-Programm.

Bild 35 von 50: Audi 100 Quattro...

Bild 36 von 50: ...beim Dreh des spektakulären Werbespots auf der Skisprungschanze im finnischen Kaipola.

Bild 37 von 50: Quattro: Das manuell sperrbare Zwischendifferezial wurde bis 1987 eingesetzt.

Bild 38 von 50: Die Torsen-Differenzialsperre verteilt das Antriebsmoment nach Bedarf.

Bild 39 von 50: Motorsport-Historie im Überblick: Auto Union Typ C, Audi Sport quattro S1, Audi R8 FSI Le Mans.

Bild 40 von 50: Auto Union Typ C mit Verkleidung: Luigi Fagioli 1937 in der Avus-Steilkurve.

Bild 41 von 50: August Horch beherrscht mit dem Typ C die Österreichische Alpenfahrt.

Bild 42 von 50: Die Technik des Alpensiegers: Leiterrahmen, starre Achsen, Vierzylinder.

Bild 43 von 50: Entwurf: Der Auto Union Typ D in einer Originalzeichnung aus dem Jahr 1938.

Bild 44 von 50: Auto Union Grand Prix: Hans Stuck mit dem Typ D 1939 in Reims.

Bild 45 von 50: Die Zweitakter der Auto Union waren erfolgreich im Rallyesport der 50er Jahre.

Bild 46 von 50: Audi Sport quattro S1: Nur 222 Zentimeter Radstand, gewaltige Anbauteile.

Bild 47 von 50: Walter Röhrl erklomm mit dem Renner den Pikes Peak.

Bild 48 von 50: Im Drift: Stig Blomqvist bei der Akropolis Rallye.

Bild 49 von 50: Noch einmal die Wurzeln der Audi Historie: die Marken Audi, DKW, Horch, Wanderer, Auto Union und NSU

Bild 50 von 50: Neue Audi-Chronik zum Jubiläum: "Vier Ringe – Die Audi Geschichte"

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