DAT-Report 2013
Der Marktanteil freier Kfz-Betriebe steigt seit fünf Jahren konstant an. Schuld daran ist nicht nur die sinkende Zahl der Markenbetriebe, sondern auch die sinkende Kundentreue.
Bislang musste man immer länger warten, um die Jahresbilanz des deutschen Servicemarktes in den Händen zu halten. Doch nun haben die Macher des DAT-Reports die Umfrage beschleunigt und schon Ende Februar die Ergebnisse vorgestellt. Und die sind durchwachsen: Zu vermelden ist ein deutlicher Rückgang der Wartungsaufträge von 44,3 Millionen im Jahr 2011 auf 41,8 Millionen im Vorjahr. Das Auftragsvolumen bei Reparaturen wuchs dagegen von 31,5 Millionen Stück auf 32,5 Millionen. Das machte sich auch bei den Reparaturkosten bemerkbar: Pro Fahrzeug fielen im Vergleich zum Vorjahr im Schnitt 215 statt 173 Euro an. Besonders bei den vier bis unter sechs Jahre alten Fahrzeugen stiegen die durchschnittlichen Kosten von 114 auf 201 Euro pro Reparatur und Fahrzeug. Die Wartungsausgaben fielen von 255 auf 252 Euro pro Fahrzeug und das obwohl ein Fahrzeug im Schnitt eine höhere Jahresfahrleistung von 14.300 km erbrachte (2011: 13.660 km). Insgesamt wurden 2012 an 38 Prozent (2011: 35 Prozent) aller Fahrzeuge Verschleißschäden beseitigt; bei den über acht Jahre alten Pkw waren es 54 Prozent (2011: 48 Prozent). Das bedeutet, dass in die Fahrzeuge, die tatsächlich repariert wurden, durchschnittlich rund 566 Euro (2011: 494 Euro) investiert wurden. Die freien Werkstätten sicherten sich in einem schrumpfenden Gesamtmarkt (81,0 Mio. Wartungs- und Reparaturarbeiten 2012 vs. 81,8 Mio. im Jahr 2011) mehr Aufträge: Die Zahl wuchs um vier Prozent auf 30,9 Millionen, was einem Marktanteil von 38 Prozent entspricht. Seit 2007 haben die Betriebe ohne Markenbindung damit ihren Marktanteil um zehn Prozentpunkte gesteigert. Allerdings sank die Zahl der Markenwerkstätten seit diesem Zeitpunkt um fast 2.000, während die Zahl freier Werkstätten nahezu konstant blieb. Aktuell liegt die Gesamtzahl der Betriebsstätten in Deutschland bei 37.800 (200 weniger als 2011), davon sind 17.500 Markenbetriebe.
Im Reparaturmarkt liegen nicht vertragsgebundene und Vertragsbetriebe inzwischen mit 44 Prozent Marktanteil gleichauf. Besonders bei den klassischen „Fast fitter“-Aufgaben, der Instandsetzung von Brems- und Abgasanlagen, sichert sich der freie Markt ein besonders großes Stück vom Kuchen. Den Wartungsmarkt dominieren dagegen nach wie vor die Markenbetriebe mit 61 Prozent. Freie Betriebe kommen hier auf 33 Prozent. Bezogen auf die Unfallreparaturen waren ebenfalls die freien Werkstätten die Gewinner. Ihr Marktanteil wuchs von 37 Prozent auf 42 Prozent, die Markenwerkstätten gaben drei Prozentpunkte ab und liegen jetzt bei 56 Prozent.
Der Bedeutungszuwachs der freien Betriebe ist übrigens keine Folge eines sich zunehmend ins Internet verlagernden Servicemarktes. Von den 4.000 für den DAT-Report befragten Kunden gaben lediglich zehn Prozent an, im World Wide Web nach Angeboten zu suchen. Die ebenso neuen wie umstrittenen Spezialportale wie z.B. Fairgarage sind also noch kein großer Faktor im Servicemarketing. Profitieren dürften die freien Betriebe vielmehr von der nachlassenden Treue der Kundschaft. Der Anteil der Befragten, die sich als Stammkunden ihrer Werkstatt bezeichneten, sank von 88 Prozent auf 83 Prozent, in der Altersgruppe der 30- bis 49-Jährigen sind es sogar nur 77 Prozent (2011: 85 Prozent). Gute Chancen also für Betriebe mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. ng
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