Dauertest Cupra Born (58 kWh)

Bild 1 von 19: Der Cupra Born war drei Jahre als Poolfahrzeug für die Redaktionen von Tecvia im Einsatz. Bei 17 verschiedenen Fahrern hinterließ der aus Zwickau stammende Spanier gemischte Gefühle.

Bild 2 von 19: Der am meisten geäußerte Kritikpunkt während der drei Jahre: Ladegeschwindigkeit. Hier hatten sich fast alle Fahrer des Cupra Born (deutlich) mehr erhofft. Angesichts des Neuwagenpreises von gut 47.000 Euro ist das sogar verständlich.

Bild 3 von 19: Der Arbeitsplatz im Cupra Born ist gut eingerichtet. Niemand klagte über eine schlechte Sitzposition oder mangelnde Ergonomie.

Bild 4 von 19: Das Infotainmentsystem nervte auch nach drei Jahren noch mit unbeleuchteten Slidern und vor allem in der Anfangszeit mit "eingefrorenem" Bildschirm. Ein OTA-Update 2024 und ein weiteres 2025 halfen, Stabilität ins System zu bringen.

Bild 5 von 19: Bei 11 % SoC eine Ladeleistung von 74 kW abzugeben, ist bitter. Der Cupra Born war und ist definitiv kein Langstreckenprofi.

Bild 6 von 19: Eine der dümmsten Erfindungen im Automobilbau: Im Cupra Born, Cupra Tavascan und allen VW-ID.-Modellen gibt es nur zwei Fensterhebertasten plus kapazitiver Umschalttaste "REAR" für vier Fensterheber.

Bild 7 von 19: Die Seriensitze des Cupra Born taugen. Wer noch mehr Einstellmöglichkeiten möchte (Neigung der Sitzfläche + Schenkelauflagenverlängerung), muss 1.800 Euro mehr investieren und die Sportsitze wählen.

Bild 8 von 19: Das Platzangebot im Cupra Born überzeugt jeden. Auf 4,32 Metern Länge gibt es innen viel Platz.

Bild 9 von 19: Häufiger Besucher an Ladeparks: Wegen des nur 58-kWh-Akkus stand der Cupra Born auf der Langstrecke oft nach 280 Kilometern an der Säule.

Bild 10 von 19: Das Design des Cupra Born, der im Frühjahr 2026 ein Facelift bekommt, überzeugt viele und gefällt ebenso vielen weniger. Markant könnte man es nennen und es hat Wiedererkennungswert.

Bild 11 von 19: Die Scheinwerfer des Cupra Born leuchten zwar gut, eine Matrixfunktion wäre dennoch wünschenswert. Die wird mit dem Facelift 2026 Einzug halten.

Bild 12 von 19: Kompakte Abmessungen und ein Wendekreis von gut 10 Metern zeichnen den Cupra Born aus. Ein perfekter Familienbegleiter für die City.

Bild 13 von 19: Die Innenverkleidung des Cupra Born-Kofferraums ist kratzempfindlich. Bei der Leasingrückgabe werden hierfür rund 150 Euro fällig.

Bild 14 von 19: Oft nervte das Ladetempo so stark, dass man es nicht bis zum üblichen 80-Prozent-Akkustand aushielt.

Bild 15 von 19: 134 kW schaffte unser Cupra Born unter idealen Bedingungen als Ladepeak. 125 kW sollen die aktuellen Modelle mit kleinem (60er) Akku heute schaffen.

Bild 16 von 19: Besuch bei den großen Schwester. Auch am Audi-Ladepark in Nürnberg konnte die Ladeperformance des Cupra Born nicht beflügelt werden.

Bild 17 von 19: Nachts allein an der Ladesäule: Der Cupra Born musste oft stoppen, was viele Redaktionsmitglieder (vor allem weibliche) veranlasste, den Cupra Born auf der Langstrecke zu meiden.

Bild 18 von 19: Mit 17,7 kWh rutsche der Cupra Born die 42.000 Kilometer ab. Der Verbrauch ist, angesichts des häufigen Autobahneinsatzes okay.

Bild 19 von 19: Immer wieder gut zu sehen, dass Zeit auch in Grafiken ablesbar ist. Schade, dass das vom Lebenszeit-Kontingent abgeht und wir uns nach wie vor dran gewöhnen müssen.

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