Bild 1 von 15: Der Mazda 6 wird nach 15 Monaten bereits technisch aufgefrischt. Mit der Ausstattungslinie Homura Plus kommt eine neue hinzu. Erkennbar durch hochglanz-schwarze Elemente anstelle von Chromersatz.
Bild 2 von 15: Den Mazda 6e gibt es fortan nur noch mit einer Akku-Version und einer Motorleistung. Das Update hat in jedem Fall den Fahrkomfort spürbar erhöht.
Bild 4 von 15: Die Sitzposition im Mazda 6e wird nicht für jede Person passen. Das Lenkrad lässt sich vergleichsweise wenig verstellen, die Sitzposition ist hoch und man fühlt sich nicht in den Wagen integriert, was man von den Verbrenner-Modellen der Japaner gewohnt ist.
Bild 5 von 15: Schwarze Kunststofftasten am Lenkrad sehen nach kurzer Zeit unappetitlich aus. Das neue Dekor und die roten Zierelemente sind der neuen Ausstattungslinie Homura Plus vorbehalten.
Bild 6 von 15: Die Sitze sind per se gut konturiert, sie lassen sich jedoch nicht tief genug einstellen. Wer eine Lordosenstütze nutzt, muss sich im Mazda 6e mit einer Zwei-Wege-Verstellung begnügen.
Bild 7 von 15: Das Platzangebot im Fond ist gut. Jedoch passen die Füße nicht mehr unter den Fahrersitz, wenn dieser sich in unterster Position befindet. Beim Beifahrersitz ist das nicht möglich. Es gibt keine Höhenverstellung, was in der Preisklasse des Mazda 6e "ungewöhnlich" ist.
Bild 9 von 15: Die rote Ziernaht, das Microfasermaterial in Schwarz und die Türeinsätze sind der neuen Ausstattungslinie Homura Plus des Mazda 6e vorbehalten.
Bild 11 von 15: Im Kofferraum gibt es eine zusätzliche Ablage unter der Hutablage (auch Zubehör). Ansonsten passen 460 Liter in den Kofferraum, dessen Heckklappe nur für Menschen bis 1,80 Meter Körpergröße stoßfrei öffnet.
Bild 12 von 15: Der Heckspoiler des Mazda 6e fährt ab 90 km/h automatisch aus. Im Touchmenü kann er auch jederzeit ausgefahren werden. Das nennt sich dann "offen" und "schließen".
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