KGM Tivoli 4x4

Bild 1 von 21: Den KGM Tivoli gibt es im Grunde seit zehn Jahren. Zuvor hieß der Koreaner Ssangyong Tivoli.

Bild 2 von 21: Der KGM Tivoli wird nach wie vor im Hochlohnland Korea produziert.

Bild 3 von 21: Um so erstaunlicher, dass die günstigste Version, das Sondermodell Essential, für 19.000 Euro mit Frontantrieb zu haben ist. Das Lenkrad-Logo ist noch das alte von Ssangyong.

Bild 4 von 21: Einige Tasten gibt es im KGM Tivoli noch. leider fehlen die zum Abstellen der Assistenzsysteme.

Bild 5 von 21: Den KGM Tivoli gibt es mit Handschaltung, Automatikgetriebe und jeweils mit und ohne Allradantrieb. In der Preisklasse ist diese Variantenvielfalt einzigartig.

Bild 6 von 21: Zum Aktivieren der Mitten-Differenzialsperre muss man einfach den Knopf drücken, währenddessen man den Automatikwählhebel in Neutralposition hat.

Bild 7 von 21: Schön oldschool lassen sich auch die Fenster und Spiegel im KGM Tivoli bedienen.

Bild 8 von 21: Die Sitze im KGM Tivoli sind besser als vermutet und taugen auch mal für die Langstrecke.

Bild 9 von 21: Das Platzangebot im KGM Tivoli ist für ein 4,26-Meter-SUV gut.

Bild 10 von 21: Kleine Detail wie diese Spanngurte oder das beleuchtete Handschuhfach oder die höhenverstellbaren Gurte vorn zeigen, dass der KGM Tivoli ein gut gemachtes Automobil ist.

Bild 11 von 21: Auf den hinten Plätzen finden auch zwei Erwachsene vernünftige Platzverhältnisse vor. Der KGM Tivoli ist ein vollwertiges Familienauto.

Bild 12 von 21: Die Heckklappe im KGM Tivoli wird manuell bedient, öffnet schnell und lässt sich dank massivem Griff perfekt zuschmeißen.

Bild 13 von 21: In den Kofferraum des KGM Tivoli passen rund 400 Liter bei Normalstellung.

Bild 14 von 21: Einige Liter davon sind als Unterbodenfach nutzbar.

Bild 15 von 21: Gut nutzbare Spanngurte gibt es auch im Kofferraum des KGM Tivoli.

Bild 16 von 21: Die Rückleuchten des KGM Tivoli erinnern an den Opel Mokka (Faceliftversion).

Bild 17 von 21: 18-Zoll-Räder gibt es bei der Ausstattungsversion Black.

Bild 18 von 21: Die LED-Scheinwerfer machen vernünftiges Licht, allerdings etwas streifig. Das Fernlicht ist nur okay.

Bild 19 von 21: Den Vierzylinder-Turbo gibt es im KGM Tivoli ausschließlich. 163 PS treiben den Koreaner sehr flott voran. Sparsam ist die Kombination aus Turbobenziner, Allradantrieb und betagter Sechsgang-Automatik nicht.

Bild 20 von 21: Im Schnee spielt der Allrad-Tivoli seine Vorzüge aus. Wer will, aktiviert die Mittensperre und kommt im Gelände weiter als gedacht.

Bild 21 von 21: Im Normalfall werden nur die Vorderräder beim 4x4 mit Kraft versorgt. bei Bedarf schickt der KGM Tivoli automatisch bi zu 50 Prozent der Antriebskraft nach hinten. Per Knopfdruck lässt sich diese Fixierung auf losem Untergrund selbst aktivieren.

KGM Tivoli 4x4

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