Bild 1 von 9: Zwischen Lifestyle und Lastesel soll sich der GWM Haval H7 einsortieren. Und der erste Blick auf den Wagen macht Lust auf eine nähere Bekanntschaft.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 2 von 9: Unterwegs mit dem GWM H7 auf GWMs firmeneigener Teststrecke
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 3 von 9: Reichlich Platz bietet der H7 im Innenraum.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 4 von 9: Beim Antrieb verfolgt GWM weiterhin seine Komplettstrategie. Neben dem Plug-in-Hybrid wird es auch klassische Verbrenner und Vollhybride geben.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 5 von 9: Bulliges Offroad-Antlitz: der GWM H7
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 6 von 9: Innen wird die Mitte des Armaturenbretts von einem großen, 15,6-Zoll-Touchscreen dominiert. Trotz preisbewussten Plastikeinsatzes wirkt der Innenraum keineswegs billig, sondern solide verarbeitet und gut durchdacht.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 7 von 9: Die Karosserie des H7 besteht zu mehr als 70 Prozent aus hochfestem Stahl und ist auf maximale Stabilität ausgelegt.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 8 von 9: Der Marktstart in Deutschland ist für Ende 2026 geplant.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Bild 9 von 9: Der kolportierte Einstiegspreis von etwa 35.000 Euro dürfte dabei zum größten Trumpf des H7 werden.
© Foto: Daniel Killy/SP-X | GWM
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
