Interview: Weltweit aufgestellt

asp: Auf der diesjährigen Automechanika hat sich TMD Friction als internationaler Anbieter für den Aftermarket dargestellt. Was sind Ihre Kernbotschaften für den Werkstattbereich?

M. Dunkel: Wir wollten zeigen, dass wir als Anbieter von Bremstechnologie weltweit aufgestellt sind. Durch die Markenvielfalt in unserem Portfolio können wir die unterschiedlichen Bedürfnisse in unterschiedlichen Märkten bedienen. Dazu gehören Premiummarken wie Textar, Nisshinbo und Pagid, die als Synonym für Erstausrüsterqualität und schnelle Verfügbarkeit stehen. Daneben haben wir Marken für die zeitwertgerechte Reparatur. Für preisbewusste Kunden bieten wir mit der Marke Don eine sehr gute Alternative. Im Lkw-Bereich sind wir mit der Marke Don schon seit Jahren erfolgreich, jetzt haben wir die Marke auch für den Pkw-Bereich gelauncht. Das Don Pkw-Programm umfasst ca. 600 Produktreferenzen für Bremsbeläge sowie das zugehörige Programm an Bremsscheiben. Produktreferenzen für leichte Nutzfahrzeuge werden im nächsten Schritt ins Programm aufgenommen.

V. Di Caro: Wir wollen damit das Marktsegment zeitwertgerechte Reparatur noch besser abdecken. Für die Marke Don haben wir ein eigenes Profil definiert: Wir wollen damit Fahrzeuge bedienen, die mindestens fünf Jahre alt sind. Produktseitig haben wir eine höhere Standardisierung, um die Kosten zu optimieren, die Servicekomponenten sind im Vergleich zur Premiummarke abgespeckt.

asp: Welchen Markt haben Sie mit der Marke Nisshinbo im Blick?

M. Dunkel: Die Marke Nisshinbo ist zumindest in der Familie der TMD-Gruppe relativ jung. Wir wurden 2011 von Nisshinbo als Mutterkonzern übernommen. 2016 hat man dann entschieden, dass TMD Friction die Marke Nisshinbo im Aftermarket anbietet, und zwar ausschließlich für asiatische Fahrzeuge. Die Marke wird seitdem Schritt für Schritt ausgerollt. Derzeit ist Nisshinbo bereits auf dem russischen Markt sowie im Nahen Osten, Südostasien, Afrika und in der Karibik erhältlich. Weitere Regionen kommen jetzt schrittweise hinzu.

V. Di Caro: Während Textar und Pagid als Marken für europäische Automobilhersteller gestartet sind, soll die Marke Nisshinbo das Pendant für die asiatischen Hersteller sein.

asp: Wo produziert TMD?

V. Di Caro: Das Unternehmen betreibt 15 Produktionsstätten und sieben Forschungs- und Entwicklungszentren auf der ganzen Welt. Kürzlich erst eröffnete TMD Friction ein neues Lager mit 47.000 Quadratmetern Fläche bei Shanghai, über das Ersatzteilmarkt-Kunden auf dem chinesischen Festland jetzt noch schneller versorgt werden können. Der neue Standort ergänzt die bereits bestehenden Lager in Hitdorf (Deutschland), Warrington (UK) und Riga (Lettland).

M. Dunkel: Ein weiterer Punkt, mit dem wir unsere globale Präsenz untermauern wollen, ist der neue Produktionsstandort in Indien. Wir schaffen damit die Kapazitäten, die wir brauchen, um in den wichtigen Regionen weiter zu wachsen. Wir haben in Indien einen Produktionspartner gefunden, der genau unsere Produktspezifikationen abbilden kann, mit Mischungen, Komponenten und Prozessen, die unserem Standard entsprechen.

asp: Was gibt es technisch Neues im Bereich Bremse?

V. Di Caro: Wir haben jetzt mit der Marke Nisshinbo einen NAO-Mix für Bremsbeläge zur Verfügung. NAO steht für Non-Asbestos Organic. Man muss dazu wissen, dass heute alle Reibmaterialien tatsächlich asbestfrei sind. Der Begriff stammt aus Zeiten, in denen noch Asbest verwendet wurde. Bei NAO handelt es sich um ein Reibmaterialkonzept, das mehr Komfort bietet. Dabei geht es nicht nur um Quietschen und Vibration, sondern auch um Felgenverschmutzung. Das ist insbesondere eine Anforderung, die aus dem asiatischen und amerikanischen Markt stammt, aber auch in Europa immer mehr an Bedeutung gewinnt. Neuerungen betreffen auch das Werkzeugsortiment. Zu den neuen Textar-Produkten zählen unter anderem ein Bremsscheiben-Messwerkzeugsatz, ein digitaler Messschieber sowie ein Reinigungsset für Radbolzen. Der Bremsscheiben-Messwerkzeugsatz erlaubt die Messung des Scheibenschlages im eingebauten Zustand. Es handelt sich um eine Messuhr, die auf der Scheibe fixiert werden kann, um den Seitenschlag zu messen. Wenn dieser zu hoch ist, kann es zu unerwünschten Vibrationen kommen.

asp: Kommt es bei Bremsen zu Reparaturfehlern in der Werkstatt?

M. Dunkel: Ja, das ist ein ganz kritischer Punkt. Natürlich müssen die Reparaturen zügig erledigt werden, aber wenn Fehler passieren, geht das immer zulasten des Komforts oder im schlimmsten Fall gefährdet es die Sicherheit. So wird immer wieder vergessen, die Klebefolie abzuziehen, mit denen manche Beläge ausgestattet sind, oder laufrichtungsgebundene Bremsbeläge werden auf der falschen Seite verbaut.

V. Di Caro: Wir bieten zur Wissensvermittlung daher auch Online-Videos an, aber auch regelmäßige Bremsenakademien. Auf der Seite Textar-Professional.com machen wir Fachwissen frei zugänglich, unter anderem technische Informationen, Videos, Einbauanleitungen oder Hinweise zur Schadenbeurteilung bei Bremsscheiben und -belägen.

Interview: Dietmar Winkler

• Ausgabe 12/2018 Seite 24 (259.7 KB, PDF)