Zwei Wochen stellen uns Hersteller gewöhnlich einige ihrer Produkte zu Testzwecken zur Verfügung. Zeit für die asp-Redakteure, mehr oder minder ausführliche Probefahrten mit den Fahrzeugen durchzuführen. Ende August wartete der Porsche Macan S (250 kW / 340 PS) auf dem Testwagenparkplatz der Redaktion.
Der kleine Bruder des Cayenne stellt die fünfte Modellreihe der Zuffenhausener dar. "Der neue Macan ist der Sportwagen unter den kompakten SUV. Ausgestattet mit allen Porsche-Genen setzt er Maßstäbe in Fahrdynamik und Fahrspaß." Soweit die Theorie der Pressemappe. Doch wie sieht die Realität aus? Sportwagen oder doch nur ein verkleideter Q5? Hier die Meinung der asp-Redakteure.
Bernd Reich
Pro:
- Ein SUV, der SUV-Kritiker bekehrt. Sehr agiles Fahrzeug mit ausgeprägter Langstreckenstärke. Sehr leise, perfekte Sitze.
- Hochwertige Verarbeitung, solide Karosserie, üppige Ausstattung, etwas verspielt für aktuelle Porsche typische Bedienung.
- Präzise abgestimmtes Fahrwerk, selbst mit sehr große geratenen Rädern (19 Zoll) gut fahrbar.
- Doppelkupplungsgetriebe schaltet sauber, wobei die Sport-Modi entbehrlich sind.
- Der 3.0-Liter-V6-Motor verleiht dem Macan souveräne Fahrleistungen, wobei der Wagen mit immerhin 340 PS nicht übermotorisiert wirkt.
Contra:
- Der Verbrauch des Motors liegt selbst bei betont zurückhaltender Fahrweise stets über 11 Liter/ 100 km.
- Das künstliche Gebrüll beim Start wäre entbehrlich.
- Ingenieurtechnisch tolles Auto, aber emotional weit weg von 911 & Co.
Peter Diehl
Pro:
- Derzeit wohl das SUV mit der intensivsten Fahrdynamik.
- Ausgehend von der Audi-Q5-Basis bemerkenswerte Detailarbeit in allen Bereichen.
- Mit dem 340 PS starken 3,0-V6-Ottomotor gut motorisiert, allerdings nicht übermotorisiert.
Contra:
- Im Gegensatz zu 911, Boxster, Cayman und Panamera kommt keinerlei Porsche-Feeling auf.
- Peinlich lautes Endrohrgeblubber bei Motorstart.
Frank Schlieben
Pro:
- Toller Motor, der dem Auto beachtliche Fahrleistungen ermöglicht (allerdings verlangt er einen deutlichen Expresszuschlag).
- Superbequeme Sitze, die sich auf jeden Fahrer nahezu perfekt einstellen lassen.
Contra:
- Der Wagen wirkte auf mich äußerlich aber vor allem im Innenraum etwas überladen (wie ein anabolikagestählter Bodybuilder vor einem Kindergarten).
- Die Zahl und Anordnung der Knöpfe in der Mittelkonsole erinnert stark an ein Flugzeugcockpit.
- Machen 19 Zoll Räder mit Niederquerschnittbreitreifen auf einem - zumindest theoretisch - auch für Querfeldeinfahrten gedachten Fahrzeug wirklich Sinn?
- Ein Dauerthema bei Porsche: Grundpreis und Endpreis haben auch beim Macan nur wenig miteinander zu tun (ich gebe es zu: den meisten Käufern ist das völlig egal).