Das Mosaik der Fangemeinde "Rescue Saab" wurde sogar kurzfristig an das Werk Trollhättan gebeamt.

Seit heute ist es amtlich:  GM sucht nicht mehr aktiv nach einem Saab-Käufer und wird die Marke wohl abwickeln, wenn nicht doch noch ein Retter aus dem Nichts auftaucht. Wirklich überraschend kam das nicht, auch wenn noch heute die Initiative “Rescue Saab” mit folgendem offenen Brief einen flammenden Appel für den Erhalt der Marke veröffentlichte:

“Saab - eine einzigartige Marke, die unsere Unterstützung verdient

Unter Experten weit verbreitet ist die Ansicht, dass jegliche Industrie global sein müsse. Homogen, steril und uniform? Dies würde besagen: Individualität, Charakter und überragendes Design sollten nur denen zugänglich sein, die wohlhabend genug sind, sich solchen “Luxus” auch leisten zu können.

In den vergangenen Monaten haben sich tausende Saab-Besitzer weltweit zusammengetan, um diesem Klischee zu widersprechen: Die Geburtsstunde von Rescue-Saab.com. Wir sind viele - und repräsentieren noch sehr viele mehr. Rescue-Saab.com ist eine private Initiative ohne kommerziellen Hintergrund - ins Leben gerufen von Menschen, die ihren Saab lieben. Saab-Besitzer, die sich kaum vorstellen können, jemals eine andere Marke zu fahren. Ergänzt durch Menschen, die stolz darauf sind, für Saab zu arbeiten und für die Saab Teil ihres Lebens ist. Wir alle glauben an den einzigartigen Wert dieser eigenwilligen Marke. Viele von uns verbinden unvergängliche Erinnerungen mit den besonderen Orten, zu denen uns kein anderes Auto hätte bringen können.

Saab schuf eine herausragende Marken-Loyalität - von allen Mitbewerbern bis heute unerreicht. Denn Saab baute über viele Jahrzehnte faszinierende, einzigartige Fahrzeuge, die schon heute als Klassiker gelten. Die Mittel von Rescue-Saab reichen nicht aus, um Saab zu retten. Unser Idealismus jedoch verschafft sich Gehör. Wir sind uns der harten Realität des heutigen Automobilmarktes sehr wohl bewusst. Zu viele, austauschbare Modelle - standardisierte Massenproduktion. Um so mehr werden charakterstarke, mit Eigensinn gestaltete Fahrzeuge gebraucht: In dieser Nische wird Saab immer Käufer finden.

Saab kann stolz zurückschauen auf eine Tradition der Sicherheit, Innovation und Ingenieurskunst. Aber Saab hat auch eine Zukunft. Drei faszinierende, fertig entwickelte, sichere und dynamische neue Modelle stehen schon in den Startlöchern: Die 9-5 Limousine - schon vorab auf zahlreichen Auto-Shows als neue Saab -Ikone gelobt; der neue Saab 9-5 Sport Combi und der Saab -SUV 9-4x.

Bereits lieferbar ist der neue 9-3x - von der Fachpresse begeistert aufgenommen als womöglich bester 9-3 aller Zeiten. Saab besitzt heute modernste Fertigungsanlagen und wurde mit Recht in diesem Jahr mit dem schwedischen Industriepreis für “schlanke Produktion” ausgezeichnet. Design, Management und Fertigung wurden nun zentral und wirkungsvoll an einem Standort in Trollhättan/ Schweden zusammengeführt. Mit wahrlich bewundernswertem Geschick und Einsatz hat Saab soeben die größte Firmenumstrukturierung in der Geschichte Schwedens gemeistert.

Neue Fahrzeuge. Leidenschaftliche Fans. Schlanke Produktion. Geschicktes Management.

Wir alle sollten Saab nun die faire Chance geben, sich zu beweisen.

Rescue Saab.”

Der Appell kommt wohl zu spät! Er kommt deshalb zu spät, weil die Trennung von GM zu spät kommt, wie auch der sehr lesenswerte Abgesang auf die Marke im “Spiegel” verdeutlicht. Selbst Kollege Bernd Reich - seit zwölf Jahren treuer Saab-Fahrer - findet, dass Autor Christian Wüst den Nagel hier auf den Kopf trifft.

Niko Ganzer

asp-"Testfahrt" im Unimog-Museum Gaggenau

“Lanz”, “Fendt” und “Schlüter” - Fans historischer Landmaschinen geraten bei diesen Fabrikaten in ähnliche Verzückung wie Sportwagenfreunde bei den Marken Ferrari oder Lotus. Und beim Namen Porsche geht bei beiden Spezies der Puls nach oben, wobei die Traktoren eindeutig bodenständiger daherkommen als die Brüder aus Zuffenhausen.

Der Erfinder des Schimpfwortes “Bauernporsche” hat offenbar nicht die Dokumentation “Deutsche Traktorenlegenden” gesehen. Dass die Welt der Landmaschinen eher ein Makro- als ein Mikrokosmos ist, erfuhr ich zufällig am vergangenen Samstag in der ARD, als ich beim Programmieren des Videorekorders bei dieser Sendung hängen blieb. Nicht nur ich, sondern auch mein besonders Samstagsvormittags zu besonderer Lebhaftigkeit neigender kleiner Sohn schauten gebannt - ja fast schon hypnotisiert (dank der sonoren Stimme des Sprechers) - der Schlepper-Historie zu, eine Fahrzeuggattung, die einem als Stadtmensch ja eher selten begegnet.

Einer der Stars der Dokumentation ist übrigens das “Universal-Motor-Gerät” (Unimog), dessen Leistungsfähigkeit nicht nur zahlreiche Landwirte, sondern erst vergangene Woche auch die asp-Redakteure Schlieben und Reich überzeugte. Seit die beiden auf dem Außengelände des Gaggenauer Unimog-Museums schier unglaubliche Steigungen erklommen, denken sie ernsthaft über die Anschaffung eines solchen Gefährts nach…

Dank Internet kann man sich die in zwei Teilen ausgestrahlte Sendung auch nachträglich zu Gemüte führen. Zu finden unter:

http://www.hr-online.de/website/fernsehen/sendungen/index.jsp?rubrik=42300

Niko Ganzer

Gestern fand auf dem TÜV Süd Gelände im Münchner Westend das jährliche Oldtimertreffen statt. Es war mal wieder eine gelungene Veranstaltung, bei der Gott sei Dank auch der Wettergott mitspielte, nachdem es tags zuvor den ganzen Tag wie aus Eimern gegossen hatte. In der Bildergalerie-Box rechts finden Sie Impressionen vom gestrigen Tag.

In die Herzen des Publikums fuhr ein mir bis dato unbekanntes Fahrzeug des tschechischen Herstellers Tatra. Der T87 kam 1937 (!) auf den Markt, fast unglaublich angesichts des futuristischen Looks des Fahrzeugs. Als Designikone ist er sogar schon einigen Sammlern außerhalb Europas ins Auge gestochen. So ist der Tatra 87 nicht nur in der Münchner Pinakothek der Moderne zu sehen, sondern auch im Minneapolis Institute of Arts. Der Kurator der Sammlung erzählt in mehreren Videos Details zum Fahrzeug (insgesamt drei Teile):

Niko Ganzer

Es ist immer wieder erstaunlich, mit welchen Meldungen die Presseabteilungen großer Hersteller die Journalistenschar beglücken. So legte mir Kollege Diehl gestern folgende “Media Information” auf den Tisch: “Jacob Sisters düsen mit Opel Cabrio durch Waschtraße”. Nein, an dieser Stelle folgt nicht das übliche sauertöpfische Genörgle über “Papierverschwendung” und “Neuigkeiten, die die Welt nicht braucht” eines Redakteurs, der damit eigentlich nur seine hilflose Wut zum Ausdruck bringen will, bei diesem Wetter nicht selbst in einem Cabrio den Sommer genießen zu dürfen. Auch Zoten zum Thema “Wen ich gerne oben ohne in der Waschstraße sähe” spare ich mir an dieser Stelle ganz bewusst.

Vielmehr bedanke ich mich bei den Kommunikatoren aus Rüsselsheim für ihr Ansinnen, uns eine Brücke über das Sommerloch zu schlagen, indem ich im Schweiße meines Angesichts das passende Video in unseren Blog einpflege. Was das mit Oldtimern zu tun hat? Nun, das Auto nichts, die Passagiere aber schon…

Niko Ganzer