Mittwoch, 20.09.2017
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Klassik - Aktuelle Artikel

Seiner Zeit weit voraus

Vorsprung durch Technik. Vor 60 Jahren hätte diesen Audi-Slogan Cadillac für sich nutzen können. Denn was die US-Luxusmarke an Hightech in ihren 57er Eldorado Brougham gepackt hat, wäre reif fürs Guinnessbuch der Rekorde gewesen.¬ mehr

70 Jahre Volkswagen Transporter

Ben und die Bullies

Eine Skizze des niederländischen VW-Importeurs Ben Pon bescherte der Transporterwelt den vielleicht kultigsten Lastenesel und charismatischsten Kleinbus aller Zeiten. Der VW Bulli beförderte alle, gleich ob Handwerker im Wirtschaftswunder, Hippies im Summer of Love oder Firmenbosse und Familien.¬ mehr

Citroen Dyane

Ente à la nouvelle cuisine

Sie sollte den Franzosen frischen Appetit auf die Ente machen. Die Dyane verpackte den puristischen Citroën 2 CV in elegante Couture und als Strandwagen Méhari in frech-fröhliche Kunststoffkleider. Eine Rezeptur, die mehr als eine Million Dyane-Käufer begeisterte.¬ mehr

100 Jahre Subaru

Auf zum Himmel!

Begonnen hat die Erfolgsgeschichte von Subaru vor 100 Jahren als Flugzeugspezialist. Ein Erbe, das bis heute gepflegt wird und die Konstruktion der Allradautos beeinflusst.¬ mehr

Die teuersten Autos

Jahr für Jahr werden im Rahmen der "Monterey Auction Week" Oldtimer und ikonische Fahrzeuge für hohe Summen versteigert. Dieses Mal war auch ein relativ neues Auto unter den Top-Geboten.¬ mehr

40 Jahre Opel Senator

Ein Drittel des Luxusmarkts

Eine Nobelmarke war Opel nie, und dennoch dominierten die Rüsselsheimer die automobile Oberklasse. Zuerst mit dem Kapitän und vor 40 Jahren erneut mit dem eleganten Senator. Ein anfänglich verblüffend erfolgreicher Sechszylinder, der BMW und Mercedes in Bedrängnis brachte.¬ mehr

40 Jahre Porsche 911 SC

Der Elfer, der nicht sterben wollte

Totgesagte leben länger. Den Beweis dafür brachte der Porsche 911, dessen Ende Mitte der 1970er Jahre beschlossen schien. Die Zukunft sollte den Frontmotortypen 924 und 928 gehören. Doch die Elfer-Fans entschieden anders.¬ mehr

Ford Capri

Macho, Muskeln, Mustang

Er war der europäische Mustang. Der Capri katapultierte Ford nach vorn in den Verkaufsstatistiken und bezwang als Turbo im Tourenwagensport sogar übermächtige Porsche. Vor 30 Jahren endete der Verkauf des furiosen Fastback-Coupés.¬ mehr

40 Jahre Audi Avant

Schön, schnell und schräg

Vor 40 Jahren bauten die Ingolstädter den ersten Audi 100 Avant. Gezündet hat die Idee des schöneren Freizeit-Transporters aber erst im zweiten Anlauf, bei dem endlich alles perfekt passte: Ladekapazität und die Lust auf Leistung und Lifestyle.¬ mehr

BMW Z1

Aus Freude am Forschen

Selten haben Marken den Mut, futuristische Forschungsautos in Serie zu geben. Mit dem Z1 wagte BMW diesen Schritt – und schrieb Geschichte. Mit diesem Kunststoffflitzer samt versenkbaren Türen und Front-Mittelmotorkonzept wurde der Z1 Kult.¬ mehr

60 Jahre Fiat 500 Nuova

Hier kommt die Maus für Millionen!

Als Minimalauto konzipiert hat der 1957 vorgestellte Fiat 500 hat in seiner Karriere Großes geschafft und gilt als Inbegriff des italienischen Volkswagens - der er aber nie war.¬ mehr

Oldtimer-Restauration Omnia

Fräulein Gundulas Gespür für Lack

Rembrandt oder Renault, Bruegel oder Bugatti – für Gundula Tutt sind auch alte Autos echte Meisterwerke. Entsprechend behutsam und bedächtig werden sie von ihr behandelt.¬ mehr

Bilder 08.08.2017

¬ Schloss Dyck

Wenn Reizüberflutung schön ist

Bereits elf Jahre gehört ein Besuch der Classic Days auf Schloss Dyck in Jüchen zum Muss für Autobegeisterte. Hier trifft bodenständige, automobile Kost mit H-Kennzeichen auf hochkarätige Ware zum Millionenpreis.¬ mehr

Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Die Sonne im Schatten des Gullwing

Sichere Geldanlage und legendärer Sportwagen: Der Mercedes 300 SL Roadster war nicht nur Nachfolger des Flügeltürers, er überflügelte den Gullwing durch atemberaubende Offenheit und Verkaufserfolge.¬ mehr

80 Jahre VW Käfer

Geliebt, gehasst und global gebraucht

Der Traum vom Volks-Wagen reicht bis in die Kindertage des Automobils, die älteste Marke im Namen der Volksmotorisierung startete jedoch erst 1937 – mit dem Käfer, der wie kein anderes Auto deutsche und globale Geschichte schrieb.¬ mehr

Frage der Woche

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