BMW feiert "Wiedergeburt"

"Daimler übernimmt BMW" – vor 50 Jahren wäre das beinahe zur Schlagzeile geworden. Das heute stolze Schiff aus München hatte 1959 erheblich Schlagseite. Als rettenden Hafen bot sich die damalige Daimler-Benz AG an. Auf einer Hauptversammlung auf der Münchner Theresienhöhe sollten am 9. Dezember die Weichen in Richtung Übernahme gestellt werden. Doch die Aktionäre meuterten gegen den Vorschlag von Vorstand und Aufsichtsrat und wollten BMW die Eigenständigkeit erhalten. In die Bresche sprang schließlich der Mann, dessen Erben noch heute den Ton bei BMW angeben: Herbert Quandt.

In den Jahren zuvor waren die Verkaufszahlen von BMW im Keller, das Unternehmen arbeitete defizitär. Problem war vor allem die Modellpalette. BMW hatte Kleinwagen, darunter die legendäre "Isetta", und große Limousinen. Dazwischen herrschte allerdings Ebbe. Bis Ende Oktober war bereits ein Verlust von neun Millionen DM aufgelaufen. "Es war nichts mehr in der Kasse. Es wäre nichts mehr dagewesen, um das Unternehmen weiterzuentwickeln", sagt Sprecher Manfred Grunert, zuständig für die BMW-Geschichte.

Der Konzern machte sich also auf die Suche nach einem Partner. Und dies war damals Daimler-Benz. Die Stuttgarter erklärten sich nicht nur bereit, 50 Millionen DM zuzuschießen, sondern die Münchner auch künftig mit Aufträgen zu versorgen. Diese Lösung hatte jedoch einen Haken. Zufließen sollte das Geld über eine Kapitalerhöhung, bei der die Altaktionäre vom Bezug neuer Aktien ausgeschlossen worden wären. Daimler-Benz hätte die Mehrheit bei BMW übernommen. Vorstand und Aufsichtsrat befürworteten jedoch diese Lösung. Sie sahen keinen anderen Ausweg.

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