Allrad-Ikone Jimny wird 40

Zwei Zylinder, 25 PS, 359 Kubikzentimeter Hubraum. Mit diesen aus heutiger Sicht fast rührenden Motordaten ging 1970 in seiner Heimat Japan der Jimny 360 (LJ 10) an den Start. Über den Fahrgastraum der ersten Generation (1970-1972) spannte sich eine Plane, die Türen wurden anfangs per Reißverschluss geöffnet, senkrecht stehend hinter dem Beifahrersitz befand sich das Reserverad, was den ersten Jimny zum rustikalen Dreisitzer mit drei Metern Länge machte.

Bereits 1974 wurde die LJ 20 getaufte zweite Generation (1972-1975) in die USA exportiert, als Linkslenker mit Blechdach. Sechs Jahre später, im März 1980, begann der Verkauf in Deutschland. Zu diesem Zeitpunkt stand die dritte Generation (1976-1981) bereits kurz vor der Ablösung - und Suzuki als Importeur ganz am Anfang. Den 3,20 Meter langen LJ 80, liebevoll "Eljot" genannt, befeuerte ein Viertakt-Vierzylinder mit 797 ccm Hubraum und fünffach gelagerter Kurbelwelle. Weitere Merkmale waren zuschaltbarer Allradantrieb samt Zwischengetriebe mit Geländegang und Differenzialsperre hinten.

Die deutschen Kunden konnten schon beim Jimny-Vorgänger – der SJ-Modellreihe – zwischen der geschlossenen Variante "Van", dem Pickup und dem Cabriolet wählen. Später folgten eine Hochdach- und eine Dieselversion. Heute gibt es den Jimny als dreitürige Limousine in den Ausstattungen Club und Comfort ab 14.600 bzw. 15.400 Euro. Insgesamt 178.576 Einheiten wurden den Angaben zufolge bis Ende 2009 in Deutschland verkauft.

Übrigens hält das Fahrzeug den Höhenrekord für Pkw Auf die Spitze getrieben haben es die beiden Chilenen Gonzalo Bravo und Eduardo Canales. Am 21. April 2007 stellten sie mit einem umgebauten 1986er Suzuki Samurai einen neuen auf. An den Hängen des Vulkans Ojos del Salado in Chile fuhren sie bis auf eine Höhe von 6.688 Metern und halten damit bis heute den Weltrekord im Guinness-Buch der Rekorde. (ng)

Weitersagen

Zurück

Artikel drucken

Kommentar abgeben

Heft-Abo